Эффективность работы двигателя Тойота Королла напрямую зависит от состояния компонентов системы зажигания. На двигателях серии E11 применялись как классические системы с распределителем (трамблером) и проводами, так и современные системы с индивидуальными катушками (на моторах VVT-i).
1. Обслуживание свечей зажигания
Регламентная замена обычных свечей проводится каждые 20 000–30 000 км, иридиевых — до 100 000 км. При выкручивании свечей на Тойота Королла обращайте внимание на цвет нагара: светло-коричневый говорит о норме, черный или белый — о проблемах со смесеобразованием. Подробнее о влиянии топлива читайте в разделе топливная система и инжектор.
2. Высоковольтные провода и распределитель
На моторах 4E-FE и 4A-FE слабым местом могут быть наконечники проводов и крышка распределителя. Если двигатель троит в сырую погоду, проверьте изоляцию на наличие пробоев. Окисленные контакты внутри крышки трамблера необходимо зачищать или менять крышку в сборе. Электрические параметры проверки катушек доступны в схемах электрооборудования.
3. Индивидуальные катушки зажигания (VVT-i)
В двигателях 3ZZ-FE и 4ZZ-FE используются отдельные катушки на каждый цилиндр. При выходе катушки из строя загорается индикатор Check Engine. Для точного определения неисправного элемента используйте методы из главы диагностика и поиск неисправностей. Не допускайте попадания масла в свечные колодцы, так как это разрушает резиновые наконечники катушек.
4. Установка момента зажигания
На ранних моделях Тойота Королла момент зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя. На более современных двигателях этим процессом управляет ЭБУ, опираясь на датчики. Проверьте состояние датчика положения коленвала, если двигатель глохнет на горячую, в разделе двигатель VVT-i.
Вернуться к полному списку руководства:
Техническое руководство Тойота Королла (1997-2002)
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Ваше мнение по этому поводу?