Кнопки на рычаге переключения АКПП: O/D, MANU и POWER

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

O/D Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвёртую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырёхступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") — трёхступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается. Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON): при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках) на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают) многие рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу) Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF): при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвёртая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем) при полной загрузке автомобиля если происходят частые переключения между 3-й и 4-й передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП) при обгоне, при гололёде, на крутом спуске или в крутых поворотах

MANU Кнопка PWR/MANU предназначена для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колёс. У разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима: "MANU", "SNOW", "HOLD". Автомобиль трогается со второй передачи, и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя. Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что очень полезно в зимних условиях. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. В режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача, и все автоматические переключения передач не осуществляются. При включении "MANU" автоматически отключается режим "POWER".

POWER Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT". Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счёт чего достигается лучшая динамика, и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно.

Обозначения и правила эксплуатации АКПП Буквы на консоли АКПП: "P" (Parking) — фиксирует все валы, машина не может катиться. Включать только при полной остановке. "R" (Reverse) — задняя передача. Включать только при полной остановке. "N" (Neutral) — нейтраль. Можно включать в любой момент. "D" (Drive) — основное положение. Передачи переключаются последовательно по мере разгона. "L2" / "W" (Winter) — первая и вторая передачи. "W" — трогание со второй для снижения пробуксовки на снегу. "L1" — только первая передача. Для крутых подъёмов/спусков. Важные правила: Включать "D" можно при любой скорости, но только при движении вперёд или на месте. Педаль газа отпущена. Включать "R" нельзя, если автомобиль движется вперёд. Включать "P" — только когда автомобиль полностью неподвижен. Включать "L1" и "L2" — только на малой скорости или на месте. Зимняя опасность для АКПП: При попадании колёс на лёд во время движения они начинают буксовать и раскручиваться до высоких оборотов. Когда колесо снова попадает на асфальт, происходит резкий сброс оборотов, что создаёт ударные перегрузки в коробке передач. Это одна из главных причин поломки АКПП зимой. Буксировка автомобиля с АКПП: Не рекомендуется буксировать с неработающим двигателем — масляный насос не работает. Допускается буксировка на скорость до 50 км/ч на расстояние до 30 км. При буксировке можно долить лишнее масло в АКПП (потом слить). Не буксировать полноприводные автомобили (4WD FULL TIME) с вывешенной одной осью.