Решение жить на полную катушку никто не может принять без собственного желания. Именно оно в силах наполнить жизнь Козерогов яркими эмоциями и материальным благополучием. Желание станет отправной точкой — это лишь идея, дальше потребуется активная деятельность. По гороскопу на 2019 год людям, рожденным под созвездием Козерога, положено множество удачных моментов. Важно понять одно — никто и ничего не сделает за вас, нужно самостоятельно повлиять на жизнь. В течение года люди этого знака не раз столкнутся и с несвойственный для них колебанием в принятии решений. Это может негативно сказаться на личных отношения. Действующему партнеру нужно дать понять его важность, чтобы не накалить отношения. Одиноким Козерогам лучше не тратить время на поиски спутника жизни, сейчас стоит заняться деловой активностью и работой над своей личностью.
Рак 22.06—22.07
Как и для других знаков зодиака Ракам уготована проверка на целеустремленность. Именно от умения упорного продвижения к цели будет зависеть их итоговое благополучие. По гороскопу на 2019 год людям, рожденным по этим созвездием, будет трудно сконцентрироваться на продолжении развития предыдущих идей. Постоянно появление новых потенциальных проектов может сбить Раков с пути, что станет испытанием для лиц этого зодиака. Важно стремиться научиться следовать за главным. Особенно сложно это будет сделать в первой половине года — к деловой многозадачности прибавится домашнее недопонимание. Даже одиноким представителям знака не удастся избежать легких неприятностей в отношениях с друзьями и дальними родственниками. Именно в сфере отношений Ракам стоит умерить свое упорство, научиться видеть ситуацию со стороны и уметь слушать других. Тогда во второй половине года в личной среде появится крепкая основа, обеспечивающая ощущения тыла и комфорта.
Первое, на что стоит обратить внимание при плохой работе инжекторного авто – это датчики. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску двигателя, поскольку на блок ЭБУ подаются неправильные сигналы. Обычно с трудом заводится на холодную из-за:
датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ информирует блок управления о состоянии ОЖ, данные показателя влияют на запуск двигателя (в отличие от карбюраторного авто), корректируя состав рабочей смеси;
датчика дроссельной заслонки;
датчика расхода топлива;
ДМРВ (или MAP, датчика давления во впускном коллекторе).
Часто встречается проблема с запуском на холодную по вине регулятора давления топлива. Когда холодная машина плохо заводится, троит, скачут обороты, а после прогрева все нормально, значит порядке проверяется состояние свечей, а мультиметром проверяем катушки и ВВ-провода.
Пропускающие форсунки, когда на улице жарко, машина плохо заводиться на горячем двигателе, а в холодное время года капающий инжектор будет причиной трудного запуска по утрам. Для проверки достаточно с вечера стравить давление из ТС, чтобы не было чему капать, и на утро смотреть на результат.
Подсос воздуха в системе питания также усложняет пуск холодного мотора. Обращайте внимание на заливаемое в бак топливо, его качество сильно сказывается на запуске двигателя.
На авто с механическим инжектором, в первую очередь проверяется пусковая форсунку.
Советы
В полном баке не образовывается конденсат и вода не будет попадать в топливо.
Включение дальнего света на пару секунд перед запуском восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
В холодное время подкачайте бензин вручную, но нужно не переусердствовать, иначе зальет свечи.
Первое: вначале настраиваем сиденье и только потом зеркала. Очень распространенная ошибка, когда водители настраивают зеркала раньше, чем сиденья. Естественно, при такой последовательности «картинка» в итоге оставляет желать лучшего, и рулевому приходится всячески изворачиваться, чтобы увидеть в «отражателях» хоть что-то.
Второе: посмотрите в наружные зеркала — как много вашей машины в них «умещается»? По правилам, в «стекляшках» должен быть виден лишь край крыла, но никак не ручки передних дверей, а иначе серьезно «съедается» обзор дороги. Если же, напротив, настроить зеркала таким образом, что в них совсем не будет видно автомобиль, то Вы не сможет в полной мере ощущать его габариты.
Третье. Чтобы получить от боковых зеркал максимум пользы, их нужно настраивать, ориентируясь не только на элементы машины, но и на горизонт. Регулируя внешние отражатели, «ловите» момент, когда граница между небом и землей окажется ровно посередине или чуть выше. Что же до салонного зеркала, то через него всецело должен просматриваться проем заднего стекла, а не лица пассажиров второго ряда сидений или правая стойка, как у некоторых штатских.
Четвертое. Не настраивайте зеркала на скорости. Так трудно зафиксировать правильное положение отражателей, когда все объекты вокруг движутся. И это очень опасно, ведь концентрируясь на кнопках и изображениях в зеркалах, рулевой отвлекается от дороги.
Пятое. Корректируйте настройки зеркал на парковке, прежде чем приступать к маневрированию задним ходом в ограниченном пространстве. Чуть опуская отражатели, водитель «захватывает» колеса и низкие объекты. А это в свою очередь помогает парковаться с минимальным зазором, не притираясь в то же время к бордюрам.
Класс вязкости содержит информацию об уровне изменений вязкостно-тепературных свойств моторного масла при изменении температуры. Для определения степени вязкости смазочных материалов используется классификация SAE J 300.
Чем выше температура, тем ниже вязкость масла (оно становится более жидким). В режиме экстремальной городской эксплуатации, высокой температуре окружающего воздуха, загрязненной атмосфере, двигатель особенно склонен к перегреву. Это усиливает процесс падения вязкости моторного масла. По этой причине необходимо использовать моторное масло, рекомендованное автопроизводителем, которое способно сохранять приемлемый уровень вязкости при высоких температурах и не имеет склонности к загустеванию (увеличению вязкости) при низких (отрицательных) температурах.
2. Масляная основа
Масла отличаются друг от друга своими свойствами и характеристиками. Основа масла - основной его ингредиент - называется базовым маслом. Базовое масло составляет от 75 до 90% всего состава масла и может иметь как минеральное (нефтяное), полусинтетическое (технология гидрокрекинга) и синтетическое происхождение.
Современные моторные масла ведущих европейских производителей производятся в основном на синтетической и полусинтетической основах, что обеспечивает им высокий уровень качества.
3. Тип двигателя
Здесь на этикетке моторного масла указывается тип двигателя, для которого оно подходит - бензиновый или дизельный .
4. Сертификация автопроизводителей
Ведущими автопроизводителями разработана серия собственных методик, учитывающих уникальные индивидуальные требования каждой школы двигателестроения к используемому смазочному материалу. Основными спецификациями являются:
Грузовые автомобили: MAN, Merсedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, Scania, Iveco.
5. Международные стандарты
Двумя наиболее признанными междунарордными стандартами качества моторного масла являются спецификация Американского нефтяного института API и Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA.
Офицерские мемуары Владивостока, моряцко-рыбацкие байки Владивостока советского, криминальные драмы 90-х — всё это мифология, где граф Муравьёв-Амурский соседствует с «третьей сменой», обшарпанные гостинки — с «Версалем» и вывернутой наизнанку подземной парковкой Fresh Plaza, гребешок — с «чокопаем», «кондитерская фабрика» — с кондитерской фабрикой, выпускающей шоколад с морской солью, «химка» — с контрабандным японским виски, а несортовые наважата, прозванные самураями, — с деловыми джипиками для деловых людей.
Миф — не обязательно выдумка. У мифа собственные, часто запутанные и интимные отношения с так называемой действительностью, в которых разбираться, возможно, вообще не следует, чтобы не разрушить магию. Не надо только придирчиво выяснять отношения мифов с «объективной действительностью». В информационную эпоху виртуальное часто оказывается реальнее реального. Не говоря о том, что в городе, населенном в том числе и мифами, жить интереснее. Он приобретает дополнительное измерение, становится территорией mp3D.
Люди-мифы: лейтенант Шмидт; артист Юл Бриннер, родившийся здесь в 1920-м, и разведчик Штирлиц, работавший здесь годом-двумя позже; Будённый, Корнилов и Маннергейм, которые во Владивостоке (или возле) служили в одной армии, впоследствии разойдясь по разным баррикадам. Современный мифы: ВИЧ - мэр Черепков, «Мумий Тролль» — миф - мифологизатор, Василий Авченко - владивостокский Пелевин, автор знаменитых бестселлеров «Правый руль» и «Владивосток-3000».
Здания-мифы — например, нынешний корпус ДВФУ по Суханова, где сначала учился Александр Фадеев, а потом располагалось управление НКВД (каждому студенту расскажут легенду о вёдрах гильз, которые выносили из подвала). Или «Серая лошадь», где покончил с собой лучший владивостокский поэт Геннадий Лысенко.
Призраки Владивостока
Собаки Баскисвиллы на Гайдамаке и улице Терешковой.
Тень Сапожника: в 03-15 на Миллионке она ищет хозяина ботинок богатства.
Летающие Феи на Фокино возле ГУМа, дарующие удачу, успех и деньги на год.
Пианистка талантов, перебравшаяся с парка Лазо на паперть Авангарда.
Балерина хореографического училища на Фонтанной, выходящая в ночь равнодействия.
Черное привидение: охраняющее на Океанском проспекте жидкое маслянистое лекарство от кожаных болезней, псориаза и рака.
Шаман с о. Рейнеке, пытающийся защитить свой край от северокорейского нашествия.
Места-мифы — историческая Миллионка, Шамора, которая никогда не станет Лазурной, или та точка, с которой Чехов наблюдал за китом. «Ботхисатва Дхарма Ступа Матрейя» (БДСМ) - самая большая в мире статуя Будды Матрейя за 30 миллиардов на острове Русском.
Блюда-мифы — элеутерококковая горькая настойка «Золотой Рог» от профессора Брехмана, конфеты с морским агар-агаром от Героя Соцтруда Чулковой, право которых называться «Птичьим молоком» отобрали зловредные московские кондитеры, также как и прекрасное местное пиво "Авангард" и "Рыцарь Приморья".
Пирожки с китятиной (сама профессия китобоя уже стала городской легендой из ностальгической документалки Олега Канищева «Полтора часа до объятий»)
1. Дальневосточная республика, созданная в 1920-м и упраздненная в 1922-м. Память о свободном и независимом Дальнем Востоке живёт во Владивостоке до сих пор. Дальневосточная республика — это мечта о вольнице, приправленный рекордной удалённостью от столиц и ещё, может быть, статусом порто-франко, которым в первые десятилетия своего существования был наделён Владивосток. О ДВР вспоминают по самым разным поводам. Например, в связи с историей «приморских партизан», который год находящихся за решёткой на Партизанском же проспекте. Миф считается опасным из-за своего сепаратистского потенциала.
2. Тоннель на остров Русский. Редкий старожил не слышал о секретном военном тоннеле на Русский, в котором могут разъехаться два «Урала». Теперь чаще говорят, что никакого тоннеля нет. Но вплоть до 1990-х город был военным чуть менее, чем насквозь, и торчащие там и тут артефакты нашего милитаризованного прошлого кажутся осколками великой древней цивилизации, по сравнению с которой мы смотримся беспомощно и никчёмно. Владивостокская крепость, построенная при царе, расконсервированная при Сталине и частью разграбленная, а частью мумифицированная в наше время, заслуживает всего, что о ней говорят, и даже большего.
3. Пересылка. Долгое время бытовал миф о пересылке на Второй Речке, через которую зэков доставляли морем на Колыму. Теперь доказано, что на Второй Речке находился Владлаг, откуда на Колыму не отправляли, тогда как пересыльный пункт действовал в 30-е в районе Моргородка («Мордор»-городка) — за нынешним стадионом «Строитель». Именно там в 1938-м умер и был погребен Мандельштам, которого владивостокцы теперь чтят как своего земляка.
4. ТИГР стал брендом Владивостока, ещё в 1880-е попав на городской герб, и эту роль играет до сих пор. По улицам города тигры, вопреки распространённому мнению, не ходят. Большинство владивостокцев тигра не видели в глаза, но всё равно считают его своим, учитывая, что в пределы Владивостока входит село Береговое на западном берегу Амурского залива, то есть на территории города всё-таки живут и тигры, и леопарды.
Некоторое время назад пляжи под Владивостоком подверглись атаке акул. Если к тиграм в городе относятся тепло и восторженно — даже проводят День тигра, то праздновать День акул никому не придёт в голову. Хотя от тигров пострадало куда больше приморцев, чем от акул.
5. Расположение на широте Сочи. Когда-то ледник обошёл Приморье стороной, из-за чего здесь и остались тигры с лианами. Правда, нынешние морозы не уступают сибирским, что породило прибаутку «широта крымская, долгота колымская». Поэтому Владивосток постоянно доказывает себе и другим, что он — действительно южный город. Получается слабо, но владивостокцы не сдаются. Они предлагают то построить на севере края «великую приморскую стену» от холодных воздушных масс, то перекрыть Татарский пролив для защиты от Охотского течения. Была даже идея изменить русло Амура для подогрева Владивостока.
6. Барахолка Китая. Приезжие почему-то убеждены, что китайцев во Владивостоке больше, чем русских. Они страшно удивляются, узнав, что китайцев в городе меньше, чем гастарбайтеров из южных республик СССР. При этом каждый горожанин щегольнёт китайским словечком и между делом обронит, что по выходным ездит в Китай поесть и выпить, а некоторые там просто живут.
7. Правый руль. Все знают, что во Владивостоке машины — сугубо праворульные и что здесь расположен крупнейший рынок подержанных «японок» — Зелёный Угол. Многие думают, что город перешёл на левостороннее движение. Также можно услышать, что автомобили во Владивостоке есть у любого бича и что каждый горожанин приторговывает ими на досуге.
8. Владивосток - родина первой в мире Интернет - религии. Именно здесь она зародилась в далеком 2007 году и день за днем превращает наш город в будущую Мекку всего цивилизованного человечества. И «TRON в зоне RUбля» принимает в этом посильное участие.
