Translate

Реферальная партнерская программа: бонусы, акции, скидки

ПАРТНЕРСКА ПРОГРАММА.
Приглашаем к сотрудничеству Партнеров - физических лиц, заинтересованных в получении вознаграждения за рекомендацию сайта «TRON в зоне RUбля» потенциальным покупателям автомобилей. Размер вознаграждения находится в пределах от $200 до $400 и зависит от количества рекомендаций: одна рекомендация в месяц - $200, десять рекомендаций - $400 за каждую рекомендацию. По действиям, связанным с помощью в реализации новых автомобилей, сумма вознаграждения Партнера обговаривается индивидуально и может превышать выше заявленные суммы.  

Чтобы начать получать вознаграждение, Партнеру достаточно через почту или какой-либо мессенджер прислать уведомление в свободной форме, с указанием реквизитов потенциального пользователя услуг «TRON в зоне RUбля». Оплата вознаграждения Партнеру производится в течении 5 банковских дней после того, как Заказчик получил и принял свой автомобиль.

Партнерская программа «TRON в зоне RUбля» - это взаимовыгодное сотрудничество, которое позволяет любому физическому лицу зарабатывать деньги без необходимости каких либо финансовых вложения со своей стороны.

Оплата: комиссия за перевод, реквизиты, калькулятор валют


РЕФЕРАЛЬНАЯ ПРОГРАММА.
Если Вы поставили ссылку на сайт https://www.tron.ru/ на своем сайте, блоге, социальной сети или мессенджере, и по этой ссылки пришел посетитель, воспользовавшийся услугами «TRON в зоне RUбля» по приобретению легкового автомобиля в Японии или Корее, Вы получаете вознаграждение в размере $50 за каждого такого посетителя. 

АКЦИЯ
По состоянию на апрель 2023 «TRON в зоне RUбля» никаких Акций не проводит.


СКИДКИ
  1. Скидка в размере $60 на услуги «TRON в зоне RUбля» по приобретению легкового автомобиля в Японии или Корее Заказчикам, чей возраст превышает 60 лет.
  2. Скидка в размере $224 на услуги «TRON в зоне RUбля» по приобретению легкового автомобиля в Японии или Корее Заказчикам, рожденным 24 февраля.
  3. Скидка в размере $400 на услуги «TRON в зоне RUбля» по приобретению легкового автомобиля в Японии или Корее Заказчикам, проживающим и прописанным на территории Приморского края (Россия), либо Павлодарской области (Казахстан).


ПИШИТЕ: avatarabo@gmail.com

ЗВОНИТЕ: +7 902 064 4380

ОБРАЩАЙТЕСЬ: Telegram

Автомобильные присадки для двигателя, топлива, трения, течи

Присадки в масла. 

Целые институты очень известных зарубежных фирм годами работали для того, чтобы изготовить масло с таким комплексом добавок (противоокислительных, моющих, пеноснижающих, противозадирных и др.), который позволил бы ему работать долго и надежно. Специалисты миллиграммами различных присадок выводили свойства масла на оптимальный уровень, так, чтобы эти присадки помогали двигателю "жить" и при этом не мешали друг другу. Известно, что различные масла не смешиваются друг с другом, т.к. при смешивании масел, приготовленных на натуральной основе, с маслами на синтетической основе нарушается баланс присадок и может произойти их свертывание (а есть еще полусинтетические масла). А тут - раз, плеснул чего-то из пузырька в масло, и оно тут же обрело чудесные свойства. И это "что-то" в равной степени хорошо смешивается и с "синтетикой", и с минеральным маслом. Так и хочется усомниться в достоверности этих свойств: даже если сразу что-то может быть и улучшится, но что будет с двигателем, например, через год, не знает никто.

Вы никогда не задумывались, почему в аннотации к любому лекарству (для человека) один абзац говорит о пользе этого лекарства, а потом две страницы о противопоказаниях, т.е. о вреде, который оно может принести. Да еще и предупреждение: употреблять по рекомендации врача. В случае с автомобилем любая присадка в двигатель - это то же лекарство, но в сопроводительных листках к ней рассказывается только о положительных результатах. Причем, для всех двигателей сразу, не зависимо оттого, изготовлены они в 1979 году или в 2019. И ни слова о побочных эффектах или рекомендациях "врача", т.е. автомеханика. Вот и умирают двигатели. И не только двигатели.

Присадки, очищающие двигатель. 

Если в прошлом двигатель варварски эксплуатировали, то внутри него образовались шлаковые отложения и нагар. Все это висит внутри двигателя, "душит" его потихоньку, но жить дает. Вы, такой добрый, заботливый хозяин, прочитав очередную рекламную статью, даете двигателю моющую присадку, и весь нагар (весь!) - хлоп на дно картера. Вот тут и начинается самое интересное. Сначала мелкие кусочки шлаков и нагара в течение 2-3 минут основательно забьют масляный фильтр. В нем сработает (если сработает) предохранительный клапан, и - все, фильтра вроде бы и нет, масло с абразивными частицами нагара и шлаков летит напрямую к вкладышам коленчатого вала, например. Там часть абразива быстро внедряется в мягкий металл вкладыша и... Как медным диском с вкраплениями алмазного порошка пилится гранит, так и алюминиевый вкладыш начнет "пилить" шейку коленвала. Конечно, масляная пленка должна исключать контакт вкладыша и шейки, но при запуске? При низком давлении масла на холостом ходу? А если вы трогаетесь с места, резко бросили сцепление, и двигатель заглох? В самый момент остановки двигателя масляной пленки уже может и не хватить.

Поэтому, если вы хотите экспериментировать со своим двигателем - пожалуйста, но мы все же рекомендуем при образовании нагара внутри двигателя просто сменить масло несколько раз подряд. Моющие добавки в масле плавно и безболезненно сделают свое дело, и двигатель внутри станет чистым.

Присадки, уменьшающие трение. 

Это отечественные "Форум", "Аспект-модификатор" и другие, а также масса импортных, основанных на уникальных свойствах фторопласта. Нужно их покупать или нет - вопрос, ответ на который зависит от конкретного случая. Для начала познакомим вас с нашим опытом общения с "Аспект-модификатором".

Когда несколько лет назад этот препарат для снижения трения появился в продаже, мы его по просьбе клиентов добавляли в моторное масло. Эффект был поразительный. Двигатель, в который на холостом ходу заливался "Аспект", через несколько секунд затихал, увеличивая при этом обороты холостого хода на 200 об/мин. После этого обороты холостого хода регулировочным винтом "залавливались" (вот и экономия топлива), и мотора под капотом было абсолютно не слышно. Как эта добавка скажется через год, неизвестно, но мгновенный результат нравился всем. 

Но потом эффект исчез: клиент покупает у фирмы "Аспект-Модификатор", мы его вливаем в двигатель, после этого утешаем владельца: "Кажется, тише стало...". Но двигатель тише работать не стал (да и оценка эта довольно субъективная), а вот обороты холостого хода двигатель не увеличивал точно, а это более объективно. Дальше - хуже. Пришла одна машина с "запоротым" двигателем, другая... Все лили "AM", который в двигателе вызывал свертывание масла. Может быть "Аспект-Модификатор" был поддельный, может масло, теперь трудно выяснить.

Использование клиентами различных полимерных присадок, а также накопленный нами опыт позволяет сделать следующий вывод. Все эти присадки работают в очень узком диапазоне износа двигателя. Когда двигатель в хорошем состоянии, добавка присадки никак на его работе не сказывается. Когда этот двигатель уже "конченный" - то же самое. Поздно пить "Боржоми", когда почки отказали. Но иногда при добавлении того же "Форума" получаются очень хорошие результаты. Просто в том двигателе износ был на такой стадии, когда добавление полимерной присадки очень заметно снизило трение в двигателе. Все мелкие дефекты изношенных поверхностей полимерная присадка маскировала. 

До первого перегрева двигателя (это проверено). Этим всем и объясняется тот факт, что один автолюбитель не нарадуется на тот же "Форум", а другой считает его совершенно бесполезным . И все - таки, в большинстве случаев добавлять что-то в тщательно сбалансированный состав фирменного масла... Оно что, плохое? Значит, разработчикам этого масла фирмы "Mobil", "Shell" и другие зря деньги платят? Поэтому, может быть, не стоит самостоятельно улучшать фирменное масло, хотя бы потому, что "лучшее - враг хорошего". Хотя, повторяем, в ряде случаев "залечить" двигатель с помощью полимерной присадки удавалось. И на упаковках всех этих добавок есть ссылки на положительные результаты различных испытаний. Но это ведь все испытывалось в лабораторных условиях или в условиях приближенных к ним. Будет ли положительный эффект от применения каких-нибудь добавок в моторное масло в вашем двигателе - неизвестно. 

Это похоже на ситуацию с таблетками от головной боли. Их продается великое множество и все они на "десять рядов" проверены, все сертифицированы, все призваны снимать головную боль и все очень хорошие. Но каждому конкретному человеку (в его конкретном состоянии) может хорошо помочь только один вид этих таблеток. А если этому конкретному человеку обеспечить здоровый образ жизни, то никакие таблетки ему будут уже не нужны. Так что обеспечьте "здоровый образ жизни" своему двигателю и не пользуйтесь "таблетками" для его улучшения.


Добавки в топливо

Они очищают, улучшают, нормализуют, но при этом "убивают" двигатель. Ситуация аналогична описанной выше: все продукты коррозии висели на стенках топливопроводов, топливного бака, отлетая понемногу и забивая фильтры и жиклеры, поэтому вам приходилось примерно раз в год менять, например, фильтр тонкой очистки. За все годы эксплуатации автомобиля этой грязи накопилось столько, что после добавки очистителя топливной системы, когда она разом отлетит, что-нибудь может забиться насовсем. В лучшем случае это будет фильтр тонкой очистки, с этим еще можно смириться. Заменят вам его на СТО, зато в автомобиле будет чистая топливная система. Но к сожалению, это не единственное отрицательное последствие действия очистителя. Дело в том, что эти очистители растягивают время горения бензина в камерах сгорания. Подобрать присадку в бензин так, чтобы время горения этого бензина осталось неизменным, невозможно. Бензины разные, с разным временем горения, хотя и называются все, например, АИ-93. Если сделать очиститель таким, чтобы время горения бензина уменьшилось, появятся детонационные стуки, в противном случае после добавления очистителя двигатели работают мягко, но топливо не успевает все сгореть в цилиндрах; в результате, после появления в магазинах очистителей топливной системы, в ремонт пошли машины с прогоревшими выпускными клапанами, так как увеличилась тепловая нагрузка на них. 

Возросло и число машин, в которых были забиты или расплавлены каталитические сетки в выхлопной трубе. Все владельцы перед поломкой пользовались очистителем топливной системы. А за годы, предшествовавшие появлению в наших магазинах этих очистителей, в машинах, которые мы ремонтировали, не было ни одного прогоревшего клапана или забитого катализатора. Хотя двигатели в ремонт приходят те же: 1S, СА-18, 3А и т.д. Выводы можете делать сами. Но следует заметить, что в ряде случаев эти жидкости для очистки топливной системы помогали. Если у вас карбюраторный двигатель, обладающий простой топливной системой, которая чистится и разбирается за один день, то рисковать, добавляя что-либо в бензобак, нет смысла, а вот если у вас впрыск или дизель - другое дело. Тут разобрать и почистить всю систему порой просто невозможно (форсунки или редукционные клапаны вообще не разборные); чистить топливный насос высокого давления у дизельных двигателей - занятие очень хлопотное и дорогое. Так что, если есть сильное подозрение, что топливная система "забита" грязью или водой, придется что-то добавлять в топливо. Но:
  • препарат должен быть действительно качественный;
  • топливо должно быть также качественное (кстати, как разный бензин имеет свое октановое число, так и различное дизельное топливо характеризуется своим цетановым числом, поэтому, сами понимаете, японская "солярка" несколько отличается от отечественной). В этом случае меньше вероятность того, что в вашей "модификации" топлива получится что-нибудь очень вредное для двигателя.
  • вы должны придерживаться инструкции по применению препарата (в хорошем магазине вам ее дадут, и даже на русском языке). Только в этом случае можно как-то гарантировать, что двигатель не будет испорчен.
Но, если вам кажется, что топливная система автомобиля засорена, все-таки лучше обратиться в автомастерские, где есть специальные установки для промывки этой топливной системы. Это будет эффективней и менее "болезненно" для двигателя.

Присадки системы охлаждения для устранения течи. 

Если в вашем автомобиле появилась течь в системе охлаждения, то устранять ее надо в процессе ремонта, а добавка в антифриз - это лишь отсрочка ремонта. К тому же неизвестно, насколько эффективно будет работать система охлаждения после ее применения. Как правило, после использования любой "антитечи", снижается эффективность всей системы охлаждения и особенно радиаторов. Все эти "антитечи" сделаны только для того, чтобы вы на своей машине смогли без проблем вернуться домой из отпуска или командировки. А избежать ремонта при "уходящем" "Тосоле" вам вряд ли удастся. Впрочем, можно купить еще одну красивую импортную бутылочку "Средство для очистки системы охлаждения" и ее помощью очистить радиатор, печку, шланги и т.д. от накипи и различных отложений (и от последствий, оставленных предыдущим средством).

Но опять проблемы: никто не знает, в какой степени коррозия поразила изнутри ваш двигатель, заводская инструкция этого не знает тем более, а вдруг, залив очиститель в радиатор автомобиля, вы очистите что-нибудь до дыр? Прикиньте, во что вам станет в этом случае ремонт. Может быть, лучше двигатель промыть просто чистой водой? А еще лучше, пусть этим занимаются специалисты СТО, тогда дырки, появившиеся в радиаторе после промывки будут уже их "головной болью". А вы потом просто купите свежий антифриз и зальете его в двигатель. Но если вы собираетесь ехать в дальнюю поездку, то, конечно, баллончик с жидкостью для устранения течи в системе охлаждения купить следует. Мало ли что может случиться вдали от цивилизации с вашим автомобилем. Если у вас вдруг потечет радиатор, то летом хоть из луж воду можно доливать, а что делать зимой ? А эти баллончики, по крайней мере на некоторое время, решат проблему, они, собственно, для этого и создавались. Только, опять же, покупать их следует там, где вас не обманут. И еще один момент вам следует знать. Все заливаемые в радиатор "чудесные" составы предполагают исправную систему охлаждения и чистый антифриз.

Горит лампочка на панели приборов автомобиля - расшифровка

  1. Эксплуатация легковых автомобилей и техобслуживание авто
  2. Технический ремонт легкового автомобиля своими руками

Во всех современных автомобилях на панели приборов находится большое количество различных лампочек и транспарантов. Все они делятся на три группы:

  • информирующие - зеленые, синие или желтые;
  • предупреждающие - желтые
  • аварийные - красные.

Как только вы включаете зажигание, загорается большинство красных и желтых лампочек. При этом "по делу" горят только две лампочки: лампочка аварийного снижения давления масла и лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, т.к. двигатель еще не работает. Остальные горящие лампочки демонстрируют только то, что они не перегорели. При этом "питаются" они от реле - регулятора генератора. После заводки двигателя они, если все системы, контролируемые ими, исправны, должны погаснуть. Если генераторная установка неисправна (или неисправен реле-регулятор), то вместе со специальной лампочкой отсутствия зарядки аккумулятора вновь загорятся все желтые и, может быть, некоторые красные лампочки, т.к. в этом случае к ним через неисправный генератор (или реле-регулятор) опять станет поступать "минус". Что делать если горит лампочка на панели приборов автомобиля?

BRAKE

Лампа загорается при зажатом ручном тормозе, при низком уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при исчезновении вакуума (у некоторых дизельных двигателей). Если загорелась эта лампочка, надо аккуратно перестроиться в правый ряд и остановиться. При этом надо быть готовым к тому, что при нажатии на тормозную педаль автомобиль или не будет тормозиться вообще, или будет, но очень "вяло", поэтому придется останавливать автомобиль с помощью ручного тормоза. После остановки надо подергать ручной тормоз, может быть, он не до конца отпущен; проверить уровень жидкости в тормозном бачке и эффективность тормозов (впрочем, последнее вы определите уже при остановке автомобиля). Если ручной тормоз не был зажат, уровень жидкости в норме, а лампочка все равно горит, то можете продолжать поездку, но при первой же возможности покажите машину автомеханику. Если в бачке нет тормозной жидкости, долейте ее. Если у вас с собой нет этой жидкости, то долейте хотя бы воды (лучше мыльной), и сразу же, потихоньку отправляйтесь в мастерскую, помня о том, что тормозов у вас почти нет, так как ручной тормоз для торможения автомобиля неэффективен. Если вы использовали воду вместо тормозной жидкости, то, приехав в мастерскую, сразу же замените ее.

AMP или CHARGE

Эта лампа загорается при прекращении зарядки аккумулятора. Надо аккуратно перестроиться в правый ряд, остановиться и заглушить двигатель. Теперь проверьте натяжку приводного ремня, разъемы на генераторе и предохранитель CHARGE. Если все нормально, поезжайте дальше, но двигаться вы будете, пока хватит энергии аккумулятора, поэтому выключите все лишние потребители электроэнергии: магнитофон, печку отопителя, радиоприемник, дальний (как более мощный) свет фар. При приличном аккумуляторе вы, скорее всего, доберетесь до дома и, более того, даже сможете еще дня два-три ездить (только по утрам будут проблемы с заводкой автомобиля), но только днем, т.е. без включения фар и при условии, что автомобиль у вас без впрыска топлива, так как насос, создающий давление бензина для работы системы впрыска, потребляет довольно много электроэнергии, почти столько же, сколько и фары. Кстати, если вы продолжаете движение с горящей лампочкой, и она вдруг погаснет, потом снова загорится и снова погаснет, то считайте, что вам повезло: скорее всего, у генератора просто износились щетки. Но обрыв в контакте щетка - коллектор часто приводит к выходу реле-регулятора.

Загоревшаяся лампа сигнализирует о снижении уровня электролита аккумулятора. Остановитесь, откройте капот и, отвернув пробки в крышке аккумулятора, проверьте уровень электролита (очень часто уровень электролита виден сквозь полупрозрачную боковую стенку аккумулятора, на стенке которой указаны верхний и нижний уровни электролита). Если он выше защитной сеточки над пластинами, то можно ехать дальше, но в ближайшие планы внесите визит к автомеханику. Если, при низком уровне электролита, вокруг аккумулятора все сухо, значит надо долить дистиллированной воды, которую можно купить в любой аптеке. Если есть подозрение, что уровень снизился не из-за испарения воды, а просто электролит где-то вытек, то доливать надо не дистиллированную воду, а электролит, который можно купить в любой приличной автобазе или в автомагазине. В любом случае, по прибытии домой, закажите диагностику автомобиля у автоэлектрика.

Реклама на портале «ТРОН в зоне РУбля»


OIL

Эта лампочка загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя, но на некоторых автомобилях и при снижении уровня масла в картере двигателя. Немедленно остановите двигатель! Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте, но только "родное" масло, так как, заливая другое масло, вы рискуете "здоровьем" двигателя, потому что при смешивании многие масла сворачиваются. Если уровень масла нормальный, а лампочка все равно горит, то на буксире тащите машину в ближайшую мастерскую. Если вся эта история случилась с вами где-нибудь вдали от цивилизации и вокруг никого нет, можно попробовать выкрутить масляный датчик или масляный фильтр. Если при проворачивании стартера из отверстия хлынет мощная струя масла (на всякий случай будьте к этому готовы), то можно считать причиной загорания лампочки просто дефект датчика давления масла. Это случается довольно часто. В том, что в двигателе есть какое-то давление масла, можно убедиться открутив крышку маслозаливной горловины. При работающем (на холостом ходу) двигателе из маслозаливной горловины будут вылетать капельки моторного масла. Если оно, конечно, есть под клапанной крышкой. И если это так, то какое-то давление масла в двигателе есть. Ведь поднялось же масло наверх, в головку блока цилиндров. Движение же с горящей лампочкой приводит к серьезной поломке двигателя. Обычный двигатель, если в нем не была залита антифрикционная добавка в моторное масло, в таком случае полностью разрушается примерно через 50 км.

Лампочка может мигать (при изношенном двигателе) на холостом ходу и на крутых поворотах (торможении) при низком уровне масла в картере двигателя, неисправном масляном фильтре, забитой сетке маслоприемника и погнутом поддоне который ограничивает поступление моторного масла к маслоприемнику. В этом случае конечно можно доехать до дома, но надо поскорее устранить неисправность. Лампочка загорается при низком уровне масла в двигателе. Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла в нем. Если уровень нормальный, можно продолжать движение, запланировав посещение СТО, а если уровень масла ниже нижней метки, то, в крайнем случае, можно доехать до дома, не раскручивая двигатель более 3000 об/мин и поглядывая на лампочку аварийного снижения давления масла.

Двигаясь с низким уровнем масла в двигателе, вы рискуете крупной суммой денег, которая понадобится на ремонт этого двигателя, поэтому, если у вас нет "родного" масла, чтобы долить его до необходимого уровня, может быть, дешевле будет доехать на буксире. Как уже отмечалось выше, доливать в двигатель первое попавшееся масло не следует.

Лампочка перегрева двигателя. 

  • Если она загорелась, ваши действия должны быть следующими.
  • Немедленно включить "печку" на полную мощность.
  • Перестроиться, выбрать место и остановиться, двигатель не глушить.
  • Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.
  • Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, скорее всего, неисправен термостат. Если чуть теплый - значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.
Дайте двигателю остыть. Когда резиновые водяные патрубки на ощупь станут мягкими, можно открыть заливную пробку радиатора и долить в него охлаждающей жидкости. Но если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать "домиком". И тут уже без серьезного ремонта не обойтись. Вообще-то небольшой перегрев двигателя сам по себе ведет только к разрушению масла, резиновых уплотнений и интенсивному износу, но если в перегретый двигатель залить холодную воду, ко всему выше сказанному добавится коробление головки блока цилиндров. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража. Езда при перегретом, двигателе (т.е. при горящей лампочке) приводит к его поломке.

Справочник автомобильных сокращений и аббревиатур


Лампочка предупреждает, что топлива осталось очень мало. При ее загорании, если стрелочный прибор подтверждает, что в баке пусто, следует двигаться к ближайшей заправке. При этом надо ехать только по правому ряду, давить на педаль газа не более 1/ 3 ее хода и реже вспоминать о тормозах, так как каждое торможение вызывает необходимость последующего разгона, а это увеличивает расход топлива.

Лампочка информирует об отказе передних или задних фонарей (или фар), обычно из-за перегорания лампочек. Загорается при включении габаритов (или фар) и только в том случае, когда в них есть неисправность: перегоревшие или нештатные лампочки.

Если транспарант загорается при нажатии на тормоз, то непорядок в задних сигналах "стоп". Дефектные лампы должны быть заменены при первой же возможности. Если лампочки будут целые, но не требуемой мощности, транспарант на панели приборов, при нажатии на тормоз, снова загорится. Лампочка предупреждения об отказе задних фонарей. Загорается при включении задних фонарей или сигналов "стоп", имеющих дефект (обычно это перегоревшие или нештатные лампочки). Дефектные лампы должны быть заменены по возможности скорее.

T.BELT или Т-BELT.

Лампочка загорается через каждые 100000 км (или 60000 миль) пробега от включателя от одометра на щитке приборов и информирует о необходимости смены (и чем быстрее, тем лучше) зубчатого ремня газораспределения. Эта лампочка стоит на тех автомобилях, у которых при обрыве ремня возникает очень серьезная поломка (в основном это автомобили с дизельными двигателями). После замены изношенного зубчатого ремня на новый, лампочка сама не погаснет. Выключить лампочку можно длинной спицей через отверстие в щитке приборов после замены ремня. В некоторых автомобилях для выключения лампочки необходимо снимать щиток приборов.

AIR FILTER

Загорается при засорении воздушного фильтра. Движение можно продолжать, но будет наблюдаться повышенный расход топлива и снижение мощности, особенно на больших оборотах. Фильтр необходимо продуть сжатым воздухом или заменить его.

FILTER

Лампочка загорается (в автомобилях с дизельным двигателем) при заполнении топливного фильтра водой выше определенного уровня. При загорании лампочки немедленно принять вправо и, выбрав место, остановиться и слить из фильтра-отстойника скопившуюся там воду. Если этого не сделать, вода может попасть в топливный насос высокого давления (ТНВД) и вывести его из строя (скорее всего, оборвет плунжер), после чего двигатель надолго попадет в ремонт.

RADIATOR

Лампочка информирует о том, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ниже нормы. Движение продолжать можно, но надо все время следить за температурой двигателя, т.к. в этом случае возможен перегрев двигателя. По возможности долить "Тосол" в радиатор и в расширительный бачок. На стенке полупрозрачного расширительного бачка есть метки верхнего и нижнего уровней жидкости, которыми и надо руководствоваться. При нагревании двигателя все незамерзающие жидкости сильно расширяются и через клапан в крышке радиатора перетекают в расширительный бачок. При остывании двигателя через другой клапан в той же крышке радиатора жидкость засасывается из расширительного бачка обратно в систему охлаждения двигателя (в радиатор). Неисправность крышки радиатора нарушает эти процессы, и, в конце концов, двигатель начинает перегреваться, что обнаруживается по указателю температуры на щитке приборов.

BEAM

Лампочка (обычно синего цвета) информирует о том, что у вас включен дальний свет фар. Это, особенно в городе, может создать проблемы для встречных и попутных автомобилей, а значит, и для вашей безопасности.

EXH TEMP

Эта лампочка означает перегрев выхлопных газов. Если она загорелась, надо снизить нагрузку на двигатель (меньше давить на педаль газа) и, может быть, перейти на более низкую передачу. Иначе прогорят сначала выпускные клапаны, а потом поршни. А может быть и наоборот. На практике эта лампочка загорается при буксировании другого автомобиля, при езде с большой скоростью (более 180 км/час) на подъем и при неисправности двигателя (позднее зажигание). Может она загореться и оттого, что вы добавили в топливо какую-нибудь присадку. Если эта лампа загорается при спокойной езде, да еще и на холодном двигателе, продолжайте движение, но при удобном случае обратитесь в СТО. Датчик, управляющий этой лампой, довольно часто выходит из строя.

CHECK

Указывает на неисправность в блоке управления двигателем. Движение можно продолжать только в правом ряду, т.к. при горящей лампочке в любой момент возможна остановка двигателя.

Если двигатель не глохнет, и, на первый взгляд, все вроде бы нормально, он все равно работает не в режиме, и какие-то его параметры не соответствуют техническим требованиям (например, большой расход топлива). Следует заказать проверку автомобиля в СТО.

GLOW

При загорании лампочка информирует о том, что разогреваются свечи накаливания. Когда (через некоторое время, зависящее от температуры двигателя), лампочка погаснет или сменит цвет с желтого на зеленый, можно заводить двигатель. Выключение лампочки не означает, что прекратился разогрев свечей накаливания, напряжение на которые на большинстве машин подается даже после запуска двигателя, а означает лишь то, что блок управления "решил", что свечи разогрелись достаточно, пора запускать двигатель. На практике же зачастую двигатель гораздо лучше запускается не сразу после отключения лампочки, а, например, секунд 5-6 спустя. Если это так, то закажите проверку системы предварительного прогрева свечей накаливания на СТО или, может быть, просто замените эти свечи накаливания.

HIGH AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что воздушная подвеска максимально подняла автомобиль, и у него теперь большой дорожный просвет. Движение на большой скорости в этом случае нежелательно.

SPORTY AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что автомобиль максимально опущен, и его подвеска максимально жесткая - в этом случае машина лучше "держит дорогу", и можно двигаться на большой скорости.

NORMAL AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что подвеска автомобиля находится в среднем положении.

SOFT.

Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "мягкие". Машина в этом случае на большой скорости неустойчива, т.е. плохо "держит дорогу".

HARD.

Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "жесткие", и можно двигаться на большой скорости.

HOLD.

Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

MANU.

Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

PWR.

Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. Если, например, регулировка переключений была сделана при 3000 об/мин, то при загорании этой лампочки коробка будет переключаться, например, при 4000 об/мин. Автомобиль в этом случае будет более динамичным, т.е. это мощностной режим, а значит, неэкономичный.

E С ON.

Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. При загорании этой лампочки переключение передач будет происходить при меньших оборотах двигателя, например, при 2000 об/мин. Автомобиль в этом режиме более "тупой", но экономичный, т.к. норовит все время двигаться на повышенной передаче.

АТР.

Лампочка красного цвета, предупреждающая о том, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении и, следовательно, установка ручки селектора автоматической коробки передач в положение "Р" не обеспечит неподвижность автомобиля.

А/С.

Информационная лампочка, загорается при включении кондиционера.

HEATER REAR.

Информационная лампочка, загорается при включении электровентилятора задней "печки".

HICAS

Предупреждающая лампочка, указывает на то, что в системе управления рулевыми колесами возникла неисправность; чаще всего причина заключается в низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя. Учтите, что в автомобилях 4 WS может быть два бачка. Один бачок в моторном отсеке, для гидроусилителя передних колес, а второй бачок в багажнике, для электрического гидроусилителя задних колес.

4WD.

Информационная лампочка, указывающая на то, что включен второй мост или заблокирован межосевой дифференциал блокировка.

4WS.

Предупреждающая лампочка красного цвета, указывает на то, что в рулевой системе управления задними колесами имеется неисправность.

Кроме световой сигнализации на автомобилях может устанавливаться звуковая сигнализация. Чаще всего звуковая сигнализация срабатывает в следующих случаях:
  • пропал вакуум в тормозной системе дизельного двигателя, звук обычно очень громкий и мерзкий;
  • включены габариты или фары, а вы открыли дверь, звук обычно приятный, иногда идет текстовое сообщение на японском языке;
  • включены габариты или фары, двери все закрыты, но ключ в замке зажигания находится в положении "LOCK" или вынут вообще.

Что значат значки на панели авто Японии если горит индикатор

Трудовое право - перевод между СЕО и Генеральным директором


Можно ли перевести СЕО на должность Генерального директора, или лучше сначала его уволить, а потом снова принять? И можно ли перевести Генерального директора на другую должность в организации через перевод?

Ситуация 1.

Генерального директора необходимо перевести на другую должность в организации. Технически это возможно, однако при этом возникает ряд правовых коллизий, которые необходимо решать и любое решение не будет полностью соответствовать букве закона.

1. Кто должен подписывать изменение к трудовому договору со старым руководителем – новый руководитель (Генеральный директор), или Председатель ОСУ/ОСА (далее – ОСУ)?
2. Кто должен подписывать приказ о переводе старого руководителя (по логике новый Генеральный директор)?
3. Какой документ послужит основанием для перевода? Может ли им быть протокол ОСУ, если учесть, что ОСУ не вправе решать вопросы, не отнесенные к его компетенции. Оно вправе только досрочно прекратить полномочия руководителя (Генерального директора), а перевод работников относится к компетенции руководителя.
4. Какие записи делаются в трудовой книжке старого руководителя? Запись о переводе на основании приказа? Правильно ли это, ведь основанием снятия с должности руководителя является Протокол ОСУ?
5. Изменение определенных сторонами условий трудового договора, в том числе перевод на другую работу, допускается только по соглашению сторон трудового договора, в то же время увольнение руководителя (Генерального директора) может быть произведено независимо от его согласия.
6. Под переводом понимается изменение трудовой функции работника, однако при переводе руководителя (Генерального директора) меняется не просто трудовая функция, меняются условия оплаты, изменяются особенности регулирования его труда, меняется перечень оснований для увольнения, срочный договор меняется на неопределенный срок, его деятельность перестает регулироваться учредительными документами компании и пр.

Выводы:
На наш взгляд, перевод руководителя организации (перевод Генерального директора) на другую должность не является абсолютно корректным с точки зрения законодательства, т.к. существуют нормы законодательства, косвенно противоречащие такому действию, однако одновременно не существует и прямого запрета на такой способ. Поэтому рекомендуется осуществлять перевод руководителя (Генерального директора) через «увольнение-прием», но при этом иметь ввиду, что и прямой перевод не влечет существенных нарушений закона и может быть осуществлен, что и имеет зачастую место на практике. При этом последовательность действий представляется такой:
- ОСУ прекращает полномочия прежнего руководителя и избирает нового;
- новый руководитель принимает на работу бывшего руководителя уже в другой должности.

Вариант 1: увольнение-прием
Руководитель компании может быть уволен по тем же основаниям, что и прочие работники. Однако процедура увольнения руководителя имеет некоторые особенности.
Если по собственному желанию, то срок предупреждения об увольнении в этом случае составляет не менее одного месяца (ст. 280 ТК РФ). Заявление директора об увольнении по собственному желанию адресуют общему собранию участников (акционеров) общества, совету директоров (наблюдательному совету).
Решение о расторжении трудового договора независимо от того, кто является инициатором увольнения, в ООО принимает общее собрание участников общества, а в АО - общее собрание акционеров или совет директоров (наблюдательный совет). Решение оформляют протоколом. В одном и том же протоколе допустимо зафиксировать решения и о расторжении трудового договора с действующим директором, и об избрании нового. Дата увольнения предыдущего руководителя и дата выхода на работу нового ни в коем случае не должны совпадать. Далее издается приказ по основной деятельности о сложении директором полномочий.
Целесообразно также издать кадровый приказ по унифицированной форме N Т-8, а на его основании составить записку-расчет при прекращении действия трудового договора (контракта) с работником (форма N Т-61). Эти формы утверждены постановлением Госкомстата России от 05.01.2004 N 1.
Запись в трудовой книжке выглядит следующим образом:
Сведения о работе АТ-VIII N 4560181
№ записи
дата
Сведения о приеме на работу, переводе на другую постоянную работу, квалификации, увольнении (с указанием причин и ссылкой на статью, пункт закона)
Наименование, дата и номер документа, на основании которого внесена запись
число
месяц
год




Открытое акционерное общество «TRON» (ОАО «TRON»)

1
11
03
2008
Назначен на должность генерального директора
Протокол от 09.03.2008г. №5, Приказ от 11.03.2008г. № 14
2
10
06
2013
Уволен в связи с принятием собранием акционеров решения о досрочном прекращении трудового договора, пункт 2 статьи 278 Трудового кодекса Российской Федерации.
Инспектор (подпись) Иванова А.А.
М.П.
(подпись работника)
Приказ от 10.06.2013 №7




Открытое акционерное общество «TRON» (ОАО «TRON»)

3
11
06
2013
Принят на должность коммерческого директора
Приказ от 11.06.2013 №8

Образец приказа о сложении полномочий Генерального директора


Открытое акционерное общество «Калина»

Приказ N 7 о сложении полномочий Генерального директора


г. Владивосток "10" июня 2013 года

Досрочно слагаю с себя полномочия генерального директора 10 июня 2013 года на основании решения общего собрания участников общества (протокол N18 от 08.06.2013).

Генеральный директор подпись Иванов И.И.

Ситуация 2. 

СЕО необходимо перевести на должность Генерального директора организации. Технически это возможно, однако при этом возникает ряд правовых коллизий, которые необходимо решать и любое решение не будет полностью соответствовать букве закона.

1. Кто должен подписывать изменение к трудовому договору с новым руководителем (Генеральным директором) – старый руководитель, или Председатель ОСУ/ОСА (далее – ОСУ)?
2. Кто должен подписывать приказ о переводе нового руководителя (Генерального директора)?
3. Какой документ послужит основанием для перевода руководителя (Генерального директора)? Может ли им быть протокол ОСУ, если учесть, что ОСУ не вправе решать вопросы, не отнесенные к его компетенции. Оно вправе только избрать руководителя (Генерального директора), а перевод работников относится к компетенции руководителя.
4. Какие записи делаются в трудовой книжке нового руководителя (Генерального директора)? Запись о переводе на основании приказа? Правильно ли это, ведь основанием принятия руководителя на работу является Протокол ОСУ?
5. Под переводом понимается изменение трудовой функции работника, однако при переводе руководителя (Генерального директора)меняется не просто трудовая функция, меняются условия оплаты, изменяются особенности регулирования его труда, меняется перечень оснований для увольнения, договор меняется на срочный, его деятельность начинает регулироваться учредительными документами компании и пр.

Выводы:
На наш взгляд, перевод работника на должность руководителя организации (Генерального директора) не является абсолютно корректным с точки зрения законодательства, т.к. существуют косвенные нормы законодательства, противоречащие такому действию, однако одновременно не существует и прямого запрета на такой способ.
Поэтому рекомендуется осуществлять перевод на должность руководителя (Генерального директора) через «увольнение-прием», но при этом иметь ввиду, что и прямой перевод не влечет существенных нарушений закона и может быть осуществлен, что и имеет зачастую место на практике.
Вариант 1: «увольнение-прием»
Запись в трудовой книжке выглядит следующим образом: 
Сведения о работе АТ-VIII N 4560181
дата
Сведения о приеме на работу, переводе на другую постоянную работу, квалификации, увольнении (с указанием причин и ссылкой на статью, пункт закона)
Наименование, дата и номер документа на основании которого внесена запись
№ записи
число
месяц
год




Открытое акционерное общество «TRON» (ОАО «TRON»)

1
11
03
2008
Принят на должность коммерческого директора
Приказ от 11.03.2008г. №7
2
15
04
2009
Уволен по собственному желанию, пункт 3 статьи 77 Трудового кодекса Российской Федерации.
Инспектор (подпись) Иванова А. А. М.П.
(подпись работника)
Приказ от 15.04.2009 №8


3


16


04


2009
Открытое акционерное общество «TRON» (ОАО «TRON»)
Назначен на должность генерального директора


Протокол от 16.04.2009г. №5, Приказ от 16.04.2009г. № 9

Вариант 2: перевод
Нередко бывают ситуации, когда на должность руководителя компании назначают работника, который уже состоит с ней в трудовых отношениях. В этом случае также оформляют протокол и приказ о вступлении в должность. В обязательном порядке заключают дополнительное соглашение к трудовому договору и издают кадровый приказ о переводе работника на другую работу согласно унифицированной форме N Т-5 (утверждена постановлением Госкомстата России от 05.01.2004 N 1).
Запись в трудовой книжке выглядит следующим образом: 
Сведения о работе АТ-VIII N 4560181
№ записи
дата
Сведения о приеме на работу, переводе на другую постоянную работу, квалификации, увольнении (с указанием причин и ссылкой на статью, пункт закона)
Наименование, дата и номер документа, на основании которого внесена запись
число
месяц
год




Общество с ограниченной ответственностью «TRON»

1
11
03
2008
Принят на должность коммерческого директора
Приказ от 11.03.2008г. №7
2
10
06
2013
Переведен на должность генерального директора
Протокол от 08.06.2013г. №5

Образец протокола общего собрания участников общества:

Общество с ограниченной ответственностью «Стандарт»

Протокол общего собрания участников общества
08.06.2013 N 5
Председательствующий - Иванов Х.У.
Секретарь - Иванова П.И.
Присутствовали: 8 человек (список прилагается)
Повестка дня:
Об избрании на должность генерального директора общества Фролова А.А., занимающего в настоящее время должность коммерческого директора общества, в порядке перевода. Сообщение председателя Правления общества Иванова И.И.
1. Слушали:
Иванова П.И., председателя Правления общества - "Предлагаю рассмотреть для избрания на должность генерального директора общества кандидатуру Фролова Александра Алексеевича, 1968 г.р., паспорт: 45 01 N 654321, выдан РОВД "Ленинский" 02.02.2002 г., проживающего Владивосток, Ленинский проспект, д. 10, кв. 143. Крюков К.М. имеет высшее образование (юриспруденция), обладает достаточным опытом руководящей работы. С 2008 г. по настоящее время успешно справляется с обязанностями коммерческого директора общества. Согласно Уставу общества, предлагаю избрать Фролова А.А. на должность генерального директора общества и оформить продолжение трудовых отношений с ним в порядке перевода с должности коммерческого директора".
Выступили:
Комаров В.Д., участник общества - поддержал кандидатуру Фролова А.А.., охарактеризовал его как хорошего организатора, добросовестного работника, успешного руководителя.
Белкин В.И., участник общества - подчеркнул, что хорошо знаком с работой Фролова А.А. в период его руководства коммерческой службой общества, поддержал предложение об избрании Фролова А.А. на должность генерального директора общества.
Постановили:
Избрать Фролова А.А. (паспорт: 45 01 N 654321, выдан РОВД "Ленинский" 02.02.2012, проживающего: Владивосток, Ленинский проспект, д. 10, кв. 143, на должность Генерального директора общества и оформить продолжение трудовых отношений с ним в порядке перевода с должности коммерческого директора с 08.06.2013.
Голосование: единогласно.
Председательствующий Подпись Х.У. Иванов
Секретарь Подпись П.И. Иванова
С протоколом ознакомлен: Подпись А.А.Фролов
8.06.2013
В дело N 06-15
Подпись 10.06.2013

Образец приказа о приеме на работу

Общество с ограниченной ответственностью «TRON»

Приказ N 7
о вступлении в должность Генерального директора


г. Владвисток 09 июня 2013 года
Приступаю к исполнению обязанностей генерального директора ООО «TRON» с 10 июня 2013г. года на основании решения общего собрания участников общества (протокол N 5 от 08.06.2013).
Генеральный директор подпись А.А.Фролов
НПА (нормативно-правовые акты)

ТК РФ
Статья 72. Изменение определенных сторонами условий трудового договора
Изменение определенных сторонами условий трудового договора, в том числе перевод на другую работу, допускается только по соглашению сторон трудового договора, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом. Соглашение об изменении определенных сторонами условий трудового договора заключается в письменной форме.

Статья 72.1. Перевод на другую работу. Перемещение
Перевод на другую работу - постоянное или временное изменение трудовой функции работника и (или) структурного подразделения, в котором работает работник (если структурное подразделение было указано в трудовом договоре), при продолжении работы у того же работодателя, а также перевод на работу в другую местность вместе с работодателем. Перевод на другую работу допускается только с письменного согласия работника, за исключением случаев, предусмотренных частями второй и третьей статьи 72.2 настоящего Кодекса.

Статья 275. Заключение трудового договора с руководителем организации
Трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, или учредительными документами организации могут быть установлены процедуры, предшествующие заключению трудового договора с руководителем организации (проведение конкурса, избрание или назначение на должность и другое).

ФЗ ОООО
Статья 40. Единоличный исполнительный орган общества
1. Единоличный исполнительный орган общества (генеральный директор, президент и другие) избирается общим собранием участников общества на срок, определенный уставом общества. Единоличный исполнительный орган общества может быть избран также и не из числа его участников.
Договор между обществом и лицом, осуществляющим функции единоличного исполнительного органа общества, подписывается от имени общества лицом, председательствовавшим на общем собрании участников общества, на котором избрано лицо, осуществляющее функции единоличного исполнительного органа общества, или участником общества, уполномоченным решением общего собрания участников общества.