Снятие и капитальный ремонт двигателя Тойота Королла

Капитальный ремонт двигателя Тойота Королла (серия E11) требуется при значительном угаре масла, потере компрессии или появлении посторонних стуков в кривошипно-шатунном механизме. Соблюдение моментов затяжки и чистоты при сборке — критические факторы успеха.

1. Подготовка и снятие силового агрегата

Снятие двигателя на Тойота Королла удобнее проводить вместе с коробкой передач, опуская агрегат вниз на подкатную тележку. Перед началом работ необходимо слить технические жидкости, подробнее о которых сказано в разделе проверка уровней масла и жидкостей. Отсоедините всю проводку, руководствуясь схемами электрооборудования.

2. Разборка и дефектовка блока

После разборки проводится замер износа цилиндров и шеек коленчатого вала. Для двигателей 4E-FE и 4A-FE возможна расточка в ремонтный размер. У моторов серии VVT-i цилиндры имеют тонкостенные гильзы, что накладывает ограничения на ремонт. Проверьте состояние масляного насоса, так как от его работы зависит ресурс новых вкладышей.

3. Поршневая группа и кольца

Одной из частых проблем старых моторов Тойота Королла является закоксовка маслосъемных колец. При капитальном ремонте обязательна очистка канавок поршней или их замена. При установке колец соблюдайте разводку замков согласно технической документации. Особенности головок блока цилиндров описаны в отдельной главе проверка состояния и ремонт ГБЦ.

4. Сборка и первый запуск

При сборке используйте новые болты ГБЦ и прокладки. Первый запуск после ремонта должен проводиться на качественном обкаточном масле. Обязательно проверьте систему зажигания в разделе система зажигания перед пуском, чтобы избежать «стрельбы» во впуск. Регламент последующего обслуживания после обкатки доступен в главе регламент ТО.

---

Вернуться к полному списку руководства:

Техническое руководство Тойота Королла (1997-2002)