Двигатели серий 4E-FE (1.3 л) и 4A-FE (1.6 л) являются одними из самых удачных в истории Тойота Королла. Их отличает простая конструкция, наличие чугунного блока и высокая ремонтопригодность.
1. Ресурс и эксплуатация
При должном уходе эти моторы способны пройти более 300–400 тыс. км до первого серьезного вмешательства. Основное требование — использование качественного масла и контроль системы охлаждения, так как перегрев может привести к деформации ГБЦ. О проверке антифриза и радиатора читайте в разделе система охлаждения.
2. Ременный привод ГРМ
В отличие от более современных собратьев, здесь используется ремень ГРМ. Конструкция двигателей 4E-FE и 4A-FE такова, что при обрыве ремня клапаны обычно не встречаются с поршнями, однако проверять состояние ремня нужно каждые 100 000 км. Инструкция по замене находится в главе замена ремня ГРМ и цепи.
3. Система зажигания с трамблером
На данных моторах Тойота Королла часто применяется распределитель зажигания. Износ бегунка или крышки трамблера может стать причиной плохого запуска в сырую погоду. Если двигатель троит, также проверьте высоковольтные провода, руководствуясь разделом система зажигания.
4. Типичные проблемы
К возрастным болячкам относятся протечки сальников коленвала и распредвала, а также закоксовка поршневых колец при длительных интервалах замены масла. Общие этапы разборки и восстановления агрегата описаны в статье капитальный ремонт двигателя.
Полезная информация для владельцев:
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Ваше мнение по этому поводу?