Энциклопедия японских автомобилей: топливный насос Lexys LX 470 с двигателями 2UZ-FE, 2JZ-GE

Схема построения топливной системы всегда и везде в принципе  одинаковая:
  • топливный насос
  • топливная магистраль
  • топливный фильтр
  • топливная «рейка»
  • «обратный» клапан
  • топливная магистраль
  • топливный фильтр.
  • привыкли:
Но на некоторых Lexys с двигателями 2UZ-FE, 2JZ-GE «японская мысль» пошла уже далее и «топливная схема» немного изменилась 

Здесь все собрано в «одном флаконе» - топливном баке и непосредственно «на» топливном насосе:
  • топливный насос
  • топливный фильтр
  • регулятор давления топлива 
Так что иногда, не зная этой схемы построения, можно долго искать регулятор давления топлива и топливный фильтр. Конечно, возникает и такой вопрос: «каким способом тогда осуществляется регулирование давления топлива?».
В «обычной» схеме применяется регулятор давления топлива «от» вакуума впускного коллектора. В данной же схеме применяется так называемый FUEL PUMP ECU, расположенный ( обычно) в районе левого заднего крыла автомобиля (например, LEXYS LX 470 )

Комментарии

×
Загрузка...

.

Инструменты для улучшения доступа к сервису YouTube

«Долина смерти» в стартапах: кризисный этап без прибыли

GPT-5.4-Cyber: Not an Answer to Claude Mythos, But a Parallel Move Toward Recursion

Письмо советской девушке о фиксация Быта, Бизнеса и Бытия

Кнопки на рычаге переключения АКПП: O/D, MANU и POWER

OpenClaw для бизнеса: как превратить ИИ в работающего сотрудника

A2A Is Not a Feature. It Is a High-Stakes System

16 типов личности: гид по тесту Майерс-Бриггс (MBTI) и стоит ли ему верить

Request for Expertise: Observational Hypotheses Concerning Disk Galaxies

Текст Конституции Республики Китай на русском и китайском языке

×
Загрузка...