От обычной машины времени тахионный телефон отличается тем, что переносит в прошлое и будущее не материальные объекты, а только информацию. Теоретической разработкой схемы его функционирования занимались разные люди, включая Альберта Эйнштейна. Кто не понимает разницы между дифференциалом и интегралом – может теорию пропустить.
1907 год - Альберт Эйнштейн формулирует задачу по передачи сигналов в прошлое.
1910 год - Альберт Эйнштейн и Арнольд Зоммерфельд подробно описывают эксперимент, в котором частицы, превышающие скорость света, используются как средство «телеграфирования в прошлое».
1911 год - Пол Эренфест отображает задачу на диаграмме Минковского.
1917 год - теорию развивает Ричард Чейс Толман, в честь которого она получает название "парадокс Толмана".
1970 год - Грегори Бенфорд формулирует парадокс при передачи сигналов в прошлое с помощью тахионов в современном виде и называет его тахионный антителефон. Его краткая формулировка выглядит так: «Предположим, Алиса и Боб заключили соглашение: Алиса отправит Бобу сообщение в 3:00, если и только если она не получит от него сообщения в 1:00. После получения сообщения от Алисы в 2:00 Боб немедленно отправляет Алисе сообщение в прошлое, чтобы она получила его в 1:00. Но второй обмен сообщениями будет иметь место, если и только если первый обмен не состоится».
1975 год - при́нцип самосогласо́ванности Но́викова решает парадокс Толмана, утверждая, что никакая информация, получаемая из будущего не может изменить это будущее. В первоисточнике, эта идея звучит так: Мы формулируем эту точку зрения в виде принципа самосогласованности, который постулирует, что из всех возможных моделей, допускаемых известными законами физики, в нашей Вселенной локально могут существовать только те, которые глобально самосогласованы. Этот принцип позволяет исследователям строить решения физических уравнений только при условии, что локальное решение может быть расширено до части (не обязательно уникальной) глобального решения, которое определено для всех частей пространства-времени за исключением сингулярностей. (Точка сингулярности известна науке на основании "вертикали Панова - Снукса" и относиться примерно к 2050 году)
1979 год - Марина Равич, сотрудник Харьковского филиала «Института метапсихических исследований» переформулирует «задачу по передачи сигналов в прошлое» в «задачу по приему сигналов из будущего» и создает первую приемную машину.
1998 год - профессор физики Университета Коннектикута Рональда Маллетта (Ronald Mallett) создает теорию переброса информации, основанную на свойствах кольцевого лазера в контексте общей теории относительности Эйнштейна.
«В Общей теории относительности Эйнштейна и материя, и энергия могут создавать гравитационное поле. Это означает, что энергия светового луча может создавать гравитационное поле. В моем текущем исследовании рассматриваются как слабые, так и сильные гравитационные поля, создаваемые одним непрерывно циркулирующим Однонаправленный луч света. В слабом гравитационном поле однонаправленного кольцевого лазера предсказывается, что вращающаяся нейтральная частица, будучи помещена в кольцо, увлекается возникающим гравитационным полем». При достаточных энергиях циркулирующий лазер может производить не только перетаскивание кадра, но и замкнутые кривые, подобные времени (CTC). Вы можете отправить информацию в прошлое. Но вы можете отправить ее только туда, где находится машина
2008/10/30 Руководитель LILA (Laboratory Internet Learning Ainu) Сатоси Накомото, создает машину «Пространственно-временного скручивание светом» (STL) и принимает из будущего первое инфосообщение: «Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System».
2019/07/07 Россия. «Институт перспективных исследований проблем искусственного интеллекта и интеллектуальных систем» под руководством Екатерины Тихоновой принимает из 2048 года первое русскоязычное инфосообщение, отправленное из университета г. Хакодатэ (Япония).
2020/02/20 Россия. Для исследований тахионного телефона создается «Государственный Университет Огня, Воды и Всемирного Разума».
Новости современной науки: практика работы тахионного телефона.
Установить обычную дуплексную связь Приемника с Передатчиком не возможно, и обмен сообщениями происходит возможен только пакетами в симплексном режиме. Реализуемые типы каналов связи:
Здравствуйте. Немного о себе и своей работе. В 2003 году, я опубликовал статью «Интернет - среда функционирования искусственного разума», где предположил, что с помощью сети Интернет в будущем можно будет прогнозировать землетрясения. Впоследствии, на основе этой идеи и была создана технология TRON (Technology Real-time Online Nucleus), позволяющая точно прогнозировать время, место и силу землетрясений. В основе данного ноу-хау лежит давно известный научный факт, что птицы, рыбы и звери могут предчувствовать приближение землетрясения. Я предложил использовать существующие социальные Интернет сети для сбора информацию о изменении в поведении домашних животных в сейсмоопасных районах. Имея базу данных, как животные реагируют на приближение слабых, 3-4-5 бальных землетрясений, с помощью методов математической статистики легко вычислять время, место, магнитуду и для больших землетрясений. Эта технология также подходит и для угроз вулканического характера. Какие животные лучше всего умеют предсказывать приближение катаклизма? Если говорить о временном горизонте прогнозирования, то лучше всего это получается у рыб, земноводных и рептилий. Например, аквариумный питомец «Gnathonemus petersi» предчувствует приближение толчков за 3 дня. Или другой пример: в 2009 году, британская ученая Rachel Grant из «Открытого Университета» изучала поведение лягушек в Италии. Неожиданно, в самый разгар брачного сезона все самцы бросили свои нерестилища и попрятались. Вернулись они только после 6-бального землетрясения в Aquila. У млекопитающих способности в этом плане хуже, хотя и тут науке известно достаточно фактов, когда собаки и кошки покидали города в преддверии землетрясений или взрывов вулканов. Особо можно отметить чувствительность у бурых медведей, так айны, коренные аборигены Японии, использовали их в качестве живых сейсмографов. Допускаю, что такие экстраординарные способности есть и у некоторых людей, хотя конечно, встречаются они чрезвычайно редко, может быть у одного человека на миллиард.
Кто еще разрабатывает аналогичные проекты? О наличии такой способности у животных известно с античных времен. Если говорить о современной истории, то можно вспомнить 7-бальное землетрясения в китайском городе Haicheng или Чуйское 7-бальное землетрясений на Алтае, Россия. И там, и там удалось избежать значительных жертв так как люди вовремя среагировали на необычное поведение животных. В Израиле нотариально заверили факт способности животных к прогнозу землетрясений и предложили создать международную сеть био-лабораторий в сейсмоопасных районах. По сравнению с этим решением TRON является чрезвычайно низкобюджетной технологией – никаких лабораторий, никакого специального оборудования или уникальных датчиков: только компьютеры. Животных кормят и содержат их владельцы, при этом объем полезной информации у нас в разы превышает возможности любой лаборатории. В принципе, такая система прогнозирования землетрясений могла начать работать еще в 1995 году, как только появились социальные Интернет сети. Сколько может стоить внедрение данной технологии?Если использовать уже существующими социальные сети, то в этом случае все сводится к созданию единого статистически-аналитического центра. Что же касается конкретных сумм, то для на стадии тестирования с помощью сетей "Кремниевой долины" годовые затраты составляют порядка одного миллиона долларов. Допускаю, что в Китае эта сумма будут совсем другой. Единая международная система под эгидой ООН будет иметь общий годовой бюджет в 12 миллионов долларов. Деньги не маленькие, но если учитывать тот факт, что наличие прогноза за 15 минут до землетрясения снижает количество жертв на 89,3% и уменьшает ущерб на 24,2% (это без учета Фукусима) то это выгодное вложение для стран сейсмоопасной зоны. Сколько времени может занять внедрение такой технологии прогнозирования? Это смотря где разворачивать технологию. Например, Северная Корея при использовании системы «Kwangmyong» способна внедрить ее за неделю. В Китае на это уйдет порядка месяца. Существующие социальные сети «Кремниевой долины» затратят на внедрение конвертируемых API и браузерных решений от одного то трех месяцев, при этом это уже будет не национальная, а глобальная система. Дальше все зависит от периода тестирования на малых землетрясениях, и здесь конечно чем больше сеть, тем быстрее она получит данные для точного прогноза.
Почему такая простая и дешевая технология все еще не работает? Это самый сложный вопрос, но я все же попробую на него ответить. Бизнес - мы для него не интересны, так как его целью является получения прибыли, а у TRON несколько другая миссия. Исходя из этого, мы не вписываемся в схему традиционных стартапов, которые получают деньги от различных венчурных и инвестиционных фондов. Наука - традиционные специализированные научные организации ориентированы на решение проблемы исключительно в рамках своего профиля. Если бы мы говорили о каких-нибудь электромагнитных, радоновых или геосейсмических технологиях – наверное, наше решение получило бы какую-то оценку. А тут: животные, Интернет, тригонометрия за 5 класс – слишком все не стандартно и просто. Государственные организации, в сфере деятельности которых находятся гуманитарные технологии по снижение глобальных рисков - они ориентируются на официальную науку и круг замкнулся. У меня есть устойчивое мнение, что сегодня легче найти ресурсы для нового способа убийства людей, чем на технологию их спасения. Если у Вас еще вопросы - я с удовольствием на них отвечу.
Китайских поставщиков оптовых товаров принято делить на следующие категории:
1. Китайские производители
Это первая группа китайских поставщиков, которая включает в себя организации, в распоряжении которых есть оборудование для производства товаров. Это могут быть станки и прочее оборудование, установленное на площади, находящейся в собственности производителя или же арендованной. Производители могут изготовлять товары под собственным брендом и названием, или же поставлять на рынок товары, изготовленные согласно системе OEM. OEM-товары, в свою очередь, могут быть разработаны как самим производителем, так и заказчиком.
В таких случаях, заказчик сам предоставляет компании чертежи, схемы и информацию о технологии производства. Заказчик при этом выступает разработчиком китайского товара, на котором есть отметка “Made in China”, но разработан товар был в другом государстве. Возможна и другая ситуация, если страна-разработчик параллельно берет на себя роль «производителя». Тогда товар, который сделан в Китае и отправлен, например, в Германию, считается немецким. На упаковках таких товаров пишут громкие слоганы, как то: «Традиционно высокое немецкое качество».
2. Китайская мануфактура
Еще одна, достаточно интересная разновидность поставщиков товаров из Китая – китайская мануфактура. Характерными ее особенностями можно считать использование ручного труда, минимальную автоматизацию процесса работы. Материалы, сырье, и различные комплектующие, в свою очередь, поставляются другими китайскими поставщиками.
Работники мануфактуры либо собирают все комплектующие в одно целое, либо вручную изготавливают из сырья какой-либо предмет (например, это может быть сувенирная продукция). Помимо этого, часто в форме мануфактур работают предприятия, специализирующиеся на сборке мебели, простых инструментов и приборов. Местом для организации мануфактуры может быть любое помещение, будь то первый этаж жилого здания или барак в сельской местности. Одним из главных преимуществ мануфактуры можно считать низкую стоимость готового изделия. Условия работы на таких предприятиях, как правило, оставляют желать лучшего. Минусом мануфактур являются небольшие объемы производства.
Если Ваш бизнес начнет эффективно развиваться, то мануфактура может попросту не управиться с необходимыми Вам объемами. Такая же ситуация может сложиться в том случае, если у мануфактуры появится еще один крупный заказчик. Вы будете вынуждены искать альтернативную мануфактуру, естественно, не зная о качестве и условиях работы.
В этом случае производитель самолично занимается изготовлением основного ассортимента продукции. А параллельно с этим, предлагает дополнительный ассортимент от другого китайского поставщика. Как правило, в таком случае производитель выдает весь предлагаемый товар за свой собственный. А то, что в производстве определенных артикулов товара он не участвует, оставляет в тайне.
4. Китайский разработчик
Как правило, это бывают небольшие компании (например, в сфере IT-технологий), которая занимается разработкой какого-либо устройства или нескольких устройств, сходных по функциям. В собственности компании отсутствуют средства для производства товаров. Предприятие арендует офис, где размещаются отделы разработок и продаж. А устройство заказывается у китайского производителя. К примеру, это может быть «контрактное производство печатных плат». После этого на другом предприятии, так называемом «сборочном производстве», происходит комплектация, сборка и упаковка товара. Китайский поставщик в таком случае предоставляет покупателю готовый товар, но сам средствами производства не владеет.
5. «Китайский мошенник»
Исходя из того, что этот вид деятельности продолжает свое существование, можно сделать вывод, что многие люди продолжают набивать себе шишки, сотрудничая с ВЭД. Особенно, если речь идет о работе с китайскими производителями. Можно сказать, что опыт стоит денег. Правда, порой он обходится слишком дорого.
Чтобы определиться с тем, с какой разновидностью поставщиков товаров из Китая Вы хотите сотрудничать, Вам нужно трезво оценить свой бизнес. Представители мелкого и среднего бизнеса могут работать напрямую с мануфактурами, в то время как более «продвинутые» компании вполне могут позволить себе сотрудничество с крупными оптовиками и даже самими производителями. Главное – не забывайте о том, что на первом месте для Вас должна быть надежность и добросовестность поставщиков товара из Китая, выбранных Вами. В первую очередь, дальнейший успех зависит именно от этого.
"Народ айну– кроткий, скромный, добродушный, доверчивый, вежливый, общительный, уважающий собственность, на охоте- смелый. Вера в дружбу и щедрость, бескорыстие, откровенность - их обычные качества. Они правдивы и не терпят обмана" Русский писатель Антон Павлович Чехов.
========================
«Я айну почитаю лучшим из всех народов, которые мне известны" Русский мореплаватель Иван Федорович Крузенштерн.
=========================
Древняя история волосатых, светлокожих, ширококоглазых людей, проживавших на самой периферии Азиатского континента хранит в себе массу загадок. В истории человечестве нет другой такой истории, когда бы в течении полутора тысяч лет народ вел постоянную войну за свою независимость с многократно превосходящими силами. Впоследствии, именно культура айнов легла в основе таких понятий как "эмиси", "ниндзя", "якудза".
Постепенно, айну были вытеснены на север японских островов, где апофиозом многовекового противостояния двух рас явилось создание в 1868 году, на острове Хоккайдо Республики Эдзо. Республика имела два официальных языка: японский и айну. Просуществовала несколько месяцев, она была разгромлена Императорскими войсками Японии. Драматическая история этих событий, через многие годы легла в основу фильма "Последний самурай" с Томом Крузом в главной роли.
Потерпев поражение, часть вождей и шаманов айну, отбыла летом 1869 года во Францию. Другая часть айну, перебравшиеся на материк, пользуясь своим внешним сходством с русскими, смогла ассимилироваться среди местного населения Дальнего Востока и Восточной Сибири. В 1884 году часть айну приняла участие в создании "Желтугинской республики" на границе России и Китая. После ее разгрома, айну продолжали свое движение на Запад, поселяясь на территории современного Алтая и северного Казахстана. Многие из них добрались до самых западных окраин Российской Империи - Украины и Польши. Когда в 1891 году русский царь Николай II, прибыл в Японию, очень многие думали, что он тайно привез с собой светлых самураев - айнов. Из-за этого Николая II даже пытались убитьв японском городе Оцо
В процессе ассимиляции, айнам часто присваивались русскоязычные фамилии, что было характерно для национальной политики России того времени. Согласно переписи 1897 населения Российской империи, айнский, как родной язык указали 1446 человек, проживающих на Сахалине. После двух русско-японских войн, айны попали в полосу "этнической изоляции". так как русские видели в них японских шпионов, а японцы наоборот - русских.
Фото альбома выпускников Токийского университета. 1940 год.
Часть островов южно-Курильской гряды, изначально принадлежавших айнам, стала спорной территорией между Россией и Японией. 7 февраля 1953 г. уполномоченный Совета Министров СССР по охране военных и государственных тайн в печати К. Омельченко в секретном предписании указал начальникам отделов Главлита СССР (цензорам): «запрещается опубликовывать в открытой печати какие-либо сведения о народности айны в СССР». Впоследствии, именно этот день, 7 февраля стал отмечаться как «День Северных территорий».
"Да и ни один суд в стране не сможет признать национальную принадлежностьайну, пока они не будут занесены в официальный перечень народов, проживающих на территории России"
В России, согласно переписи 2010 года, живет 109 айнов. Согласно законам Российской Федерации, народом признается община, если она насчитывает более 100 человек. Но официальная власть России не признает айнов народом.
Если в Вашем подчинении находятся сотрудники, которые работают на компьютерах, то Вы знаете, что их действия далеко не всегда направленны на производственный процесс. Это не страшно, если система оплаты труда привязана к конкретному результату. Но как быть, если сотрудники работают в удаленном доступе или у них почасовая оплата труда? Невозможно все время стоять у подчиненного за спиной и смотреть, что он делает. Решением этой задачи является специальная программа, которая позволяет контролировать всю информацию, которая появляется на мониторе сотрудника.
Компьютерная программа наблюдения и контроля за действиями сотрудников
Запись общения сотрудников в социальных сетях и в чатах
Централизованная система контроля всех сотрудников
Отслеживание всех посещённых сайтов
Регулярное создание снимков экрана
Запись звонков и разговоров в соц. сетях
Невидимый режим работы
Снимки с вебкамеры
Контроль действий персонала за компьютером не только повышает производительность труда, но и явлется мощным инструментом безопасности. Неоспоримые доказательства, такие как списки посещенных сайтов, записи разговоров в чате и все остальное, набранное на клавиатуре сотрудниками, имеют решающее значение в снижении вероятности угроз безопасности и обнаружении нечистых на руку сотрудников. Программа перехватывает все нажатия клавиш, периодически делает снимки экрана рабочего стола сотрудника, сохраняет запускаемые и закрываемые программы, а также записывает все посещаемые сайты.
Программа устанавливается за считанные минуты и не требует никаких дополнительных аппаратных средств. Обновление производится бесплатно в течении одного года (365 календарных дней с момента покупки).
Лидер группы "Мумий Тролль" - пожалуй, передовик в освоении киберпространства среди отечественных топ-артистов. Да и альбомы пишет не самым обычным образом - во время кругосветки на барке "Седов"
Мы спросили артиста, зачем он выпускает свои альбомы через mp3D. Насколько выгодны такие формы сотрудничества? Илья Лагутенко:Прежде всего, выкладка альбомов на этом мультиплатформенном приложении - это логично, развитие современных технологий предоставляет нам, музыкантам, и вам - слушателям, возможности, казавшиеся когда-то невероятными. Нам - легко сделать свою музыку максимально достижимой для вас, ну а вам - получить полное аудио-визуальное представление о той или иной музыке. Группа Мумий Тролль, кстати, стала пионером в использовании формата mp3D? этакого цифрового контейнера, в который упакована музыка, тексты, иллюстрации. Он доступен по всему миру на основных музыкальных платформах и магазинах типа iTunes, Android Market, Windows Market.
«Существует мнение, что бесплатное выкладывание музыки в Сеть - это или для инди-артистов, или для уже, так сказать, заработавших. Согласны ли вы с этим утверждением?» Илья Лагутенко: Это реалии сегодняшнего дня и ничего больше.
«Вы не только популярный музыкант, но и продюсер. Какие сегодня основные проблемы у продюсера? Как изменилась его работа с приходом интернета?» Илья Лагутенко: Можно вообще не появляться в студии и с музыкантами не встречаться (смеется)! В настоящее время я всерьез подумываю заняться продюсированием кинофильмов и фестивалей. Мне кажется пришло время разделить накопленный опыт с новым поколением творческой молодежи. «С каких видов деятельности сейчас в основном зарабатывают артисты (музыканты)? Cтудийная работа, концерты, что-то еще? Не могли бы вы назвать примерную на ваш взгляд пропорцию?» Илья Лагутенко: Сегодня процент продаж музыки на CD очень невелик, в основном - он-лайн продажи. Во всем мире музыканты более всего зарабатывают концертами и гастролями, а также спецпроектами типа рекламы или лицензированием музыки для кино и ТВ. «Как изменились отношения музыкантов с лейблами, дистрибьюторами контента в сфере авторских отчислений, с развитием цифрового контента?» Илья Лагутенко: Если у тебя есть силы вести свои дела самому, то у тебя больше шансов "выжить" только благодаря своей музыке.
«Что сейчас сложнее для артиста, найти собственную аудиторию или заработать на ней? И для какой из этих целей Интернет эффективнее?»
Илья Лагутенко: Когда найдешь, тогда и заработаешь. Это неразрывная связь. Заработать невозможно в отсутствии своей аудитории.
«Есть ли у Вас планы по изменению состава группы?» Илья Лагутенко: Да у нас сейчас новый ударник, сейчас мы пока притираемся, но скоро, надеюсь, все получится.
«Какие наш ваш взгляд наиболее важные и полезные для артистов сетевые сервисы и проекты?»
Илья Лагутенко: Обложка для нашего нового альбома делается с помощью уникальной интернет-платформы Witness Your World, созданной медиа-художниками братьями Лерой. "Соавтором" обложки мог стать любой наш поклонник - нужно было всего лишь загрузить на сайт фотографии, снабдив их надписями. Сегодня прием материалов закончен, мы получили несколько интересных вариантов обложек. В скором времени презентуем обложку нового диска, созданную исключительно интернет-пользователями с применением цифровых технологий.
«Как относитесь к модели краудфандинга, которую все чаще начали использовать как начинающие, так и известные музыканты?» Илья Лагутенко: Она дает возможность артистам, и не важно, известные они или не очень, записывать новые песни или снимать клипы, а их поклонники готовы им помочь в этом финансово - что же в этом может быть плохого? Это еще раз показывает, что интернет, особенно в последние годы, переворачивает с ног на голову традиционные схемы шоу-бизнеса, стирает географические границы, что совершенно правильно - ведь музыка - язык универсальный, понятный всем.
«Как вам история с удалением музыки из ВКонтакте? Некоторые артисты считают что эти сети - отличный способ раскрутки альбомов в регионах, и подобные удаления идут только во вред.» Илья Лагутенко:У социальных сетей есть серьезный потенциал для продвижения музыкального материала, но они вступают в юридический конфликт с другими системами распространения музыки. Этому пока нет никакого видимого решения.
«А борьба с торрентами вас волнует? Как думаете, правильно ли наказывать людей, которые ими пользуются?»
Илья Лагутенко:Это еще одна столетняя война... Как пел БГ: "Никто из нас не выйдет отсюда живым".
1. Во всех северных городах Японии, где зимой выпадает снег, подогреваются тротуары и улицы. Гололёда не бывает, и снег убирать не надо. Очень удобно! При этом в Японии нет центрального отопления. Каждый обогревает квартиру так, как может: масляными нагревателями, печками на керосине и газу. Сейчас в Японии зима, поэтому на себе чудо-тротуаров мы не испытали, однако отчаянно верим местным =)
2. ...что не мешает им делать на этом деньги. В Японии вообще умеют делать деньги из ничего.Тут быстро появляется и проходит мода на всё, что угодно. Например, на хамелеона или панду, тогда все вещи с их изображением продаются в раз. Или на изофлавоны бобов. Бум обычно длится не дольше года, не поддается объяснению и через 3 года вспоминается с трудом, но деньги делаются гигантские.
3. Этот дядя на фотографии, например, рекламирует...попкорн. Недавно был ролик по тв с рекламой этого попкорна. Так в эти попкорни сейчас очереди стоят гигантские. Вы мой пост читаете, а люди в очереди за попкорном.
4. В Японии нет гастарбайтеров. Это достигнуто простым законом: минимальная зарплата, на которую разрешено нанимать иностранного рабочего в Японии, превышает средний оклад труда японца. Таким образом, работодателю выгоднее нанять японца, чем иностранца.
5. Возраст согласия в Японии — 13 лет. С этого момента человек считается способным дать информированное согласие на секс с другим лицом.
6. В японском метро и поездах есть вагоны только для женщин. Их присоединяют по утрам, чтобы в час пик никто не домогался девушек. Для японцев ощупывание девочек в набитых поездах — что-то вроде национального спорта.
7. При этом в Японии один из самых низких процентов изнасилований в мире. В пять раз меньше, чем в России.
8. Вместо подписи в Японии ставят специальную именную печать, ханко. Такая печать есть у каждого японца, и ею пользуются много-много раз в день. А еще ее можно купить в любом магазине. Выглядит это так.
10. Считается, что пока клиент платит за услугу назначенную цену, он остаётся с продавцом на равных. Если же покупатель пытается оставить лишние деньги, он тем самым обесценивает предоставляемую ему услугу или товар, низводя равный обмен до подачки. В Японии фантастически вежливый сервис, после местного, весь обслуживающий персонал в любой точке мира кажется хамливым.
10. Японский язык состоит из нескольких уровней вежливости: разговорный, почтительный, вежливый и очень вежливый. Практически любой разговор начинается со слов "Сумимасен" - Извините, или "Аригато гайзамас" - "Спасибо уважительное" - ну как бы заранее, за то, что на вас потратят своё время. Когда я говорила какие-то общие фразы или слова по-японски, отношение ко мне становилось еще более вежливым.
11. Фудзияма является частным владением и находится в собственности синтоистского Великого храма Хонгу Сэнгэн, в котором хранится дарственная от Сёгуна, датируемая 1609 годом.
12. Если японец поехал в Амстердам, там покурил, и это увидел другой японец и на него стукнул, то первого посадят в тюрьму.
13. Японцы, а особенно, молодежь, совершенно не расстаётся с мобильными телефонами. Вот могут на платформе в ожидании поезда стоять 15 человек, 13 из них будут тыкать в свои мобильные.
14. Даже в холодную погоду, осенью, зимой или весной, школьницам запрещено носить колготки, только гольфы, предусмотренные школьной формой. Форменные юбки различаются по длине в зависимости от возраста: чем старше ученица, тем короче юбка.
15. Первыми всегда обслуживают мужчин. В ресторане мужчина первый оставляет заказ, и ему первому приносят напиток. В магазинах всегда сначала здороваются с мужчиной.
16. Японцы очень застенчивые и легко смущаются. Японец не может сказать «я тебя люблю» в лицо объекту любви. Таких слов в языке просто нет! Те, кто могут, вызывают дикое уважение у других. Это больше сегодня относится к более старшим поколениям, но — когда японец делает предложение, нормально сказать что-нибудь типа «не могла бы ты готовить мне суп?» или «ты можешь стирать мое белье?», потому что иначе они стесняются.
17. В Японии один из самых высоких уровней суицидов в мире. Случается так, что самоубийства совершаются «за компанию» или по решению главы семейства. сразу шаблонно вспоминаю "Норвежский лес" Мураками. Да и все, наверное.
18. Про японские слова «цунами» и «тайфун» слышали все. Слова «вата», «минтай» и «иваси» также заимствованы из японского. В японском тоже есть заимствования из русского. Слова «икура» (икра) и «норума» (норма). Ещё есть смешное выражение «ву народо» (в народ), оно досталось от Александра II.
Если при движении автомобиля вас вдруг "занесло" ни в коем случае не давите на тормоз.
При правильных действиях в такой ситуации даже после одного оборота автомобиля на дороге водителям удавалось его "обуздать" только потому, что они не блокировали тормозами колеса и грамотно действовали рулем и педалью газа.
Если у вас заднеприводной автомобиль, и вас занесло, в то время как вы давили на педаль газа, сразу же сбросьте газ; если же вы тормозили двигателем на ледяном спуске и "попа" у вас поехала в сторону, то чуть добавьте газа или переключитесь на повышенную передачу. Естественно, руль при этом - в сторону заноса. И в том, и в другом случае идея, в общем-то, одна: восстановить потерянное сцепление колес с дорогой, т.е. колеса должны не проскальзывать по дороге.
Если ваш автомобиль переднеприводной и вас начало заносить, немедленно полностью надавите на газ. Еще лучше будет, если вы быстро переключитесь на низшую передачу и "утопите" педаль газа. Рулевое колесо так же надо повернуть в сторону заноса. В этом случае все действия направлены на то, чтобы ведущий "передок" вытянул автомобиль. Если вы успеете переключиться на низшую передачу и "утопить" педаль газа до того, как автомобиль занесет градусов примерно на 60, то вы наверняка справитесь с машиной. Тут, однако, подстерегает другая беда: если, когда автомобиль уже начал выравниваться, вы будете недостаточно четко и быстро управлять рулем или будете неправильно действовать педалью газа, вас "мотанет" в обратную сторону. Поэтому, как только автомобиль начал выравниваться, надо тут же уменьшить величину воздействий, приведших к этому, и быть готовым к тому, что вас все-таки немного "мотанет" в обратную сторону.
Автомобиль всегда заносит по одной причине: он неправильно управляется. Может быть, это вы ошибки делаете, а может быть в данный момент конструкция автомобиля не позволяет им управлять (лопнула рулевая тяга, "отвалилось" колесо). Но чаще все-таки дело в ошибках водителя. Вот основные из них.
Причины заноса заднеприводного автомобиля:
Вы сильно надавили на педаль газа, и задние колеса начали пробуксовывать;
Вы резко крутанули руль;
Вы сильно тормозите двигателем.
Причины заноса переднеприводного автомобиля:
Вы резко сбросили газ;
Вы резко крутанули руль;
Вы тормозите двигателем.
Во всех этих причинах эпитеты "сильно" и "резко" можно заменить и на менее категоричные, если у вас плохая подвеска (например, не "держат" амортизаторы), или нарушена геометрия установки колес (например, очень сильное схождение). Причиной заноса мог/т быть также:
разная резина на колесах (даже одно колесо);
неисправность тормозов;
неисправность рулевого управления;
неисправность подвески.
Надо заметить, что эти четыре причины вносят в алгоритм управления автомобилем новые, никому неизвестные вводные и поэтому очень опасны. Другими словами, даже мастер автомобильного спорта не может точно спрогнозировать поведение машины при заносе, если у него, например, все колеса с разным рисунком и не держит какой-нибудь амортизатор.
Из всего сказанного следует вывод: чтобы вы могли ездить более-менее безопасно, ваш автомобиль должен быть относительно исправен, ездить на нем вы должны плавно и не очень быстро. Если дорога скользкая, то еще более плавно и еще менее быстро. Сама по себе скорость обычно аварий не вызывает, но если она велика, вы просто не успеваете реагировать на поведение машины и начинаете делать ошибки в управлении, а ошибки в управлении уже ведут, как пишется в сводках ГИБДД, "к потере управления автомобилем".
За рулем микроавтобуса, управление которым вообще гораздо сложнее, чем управление обычными "седанами" (из-за большой парусности и большей высоты центра тяжести), не забывайте о том, что этот микроавтобус no- разному управляется и в зависимости от загрузки, поэтому не гоняйте на нем, пожалуйста. Весь опыт, приобретенный при управлении пустым автобусом, почти бесполезен, если салон у вас набит пассажирами. Седан также по-разному реагирует на действия рулем в зависимости от загрузки пассажирами, но у микроавтобусов эта зависимость более ярко выражена.
Покидая стоянку, оглянитесь туда, где стоял ваш автомобиль, проверьте, не натекло ли с него чего-нибудь. Особенно это актуально для старых автомобилей- Например, датчик давления масла чуть "потеет", т.е. из него сочится масло, но в один прекрасный момент резиновая диафрагма этого датчика может лопнуть окончательно, и моторное масло польется струей. Поэтому остановились возле магазина, сходили за покупками, вернулись к машине - загляните под нее, не натекло ли чего. Нет, вот и отлично.
Приятно ехать на автомобиле под звуки любимой мелодии. Но раз в день, перед светофором, выключите, пожалуйста, музыку и послушайте, не скрипят ли тормозные колодки при торможении, не слышно ли какого-нибудь изменения в шуме колес? Можно снова включать магнитофон. Но вот впереди вдоль дороги стена из железобетонных блоков. Еще раз выключите музыку и послушайте свой автомобиль. Шум, издаваемый им, будет отражаться от стены, и вам его будет отлично слышно через открытое окно, прислушайтесь, нет ли в этом шуме чего-нибудь необычного?
У вас электрические стеклоподъемники? Отлично. Никогда не помогайте электромотору справляться со своими обязанностями, по крайней мере, пластмассовые шестеренки в редукторе стеклоподъемника целее будут.
Перестали нормально работать амортизаторы? Конечно, вы можете продолжать ездить, невзирая на постоянную раскачку автомобиля на дороге. Машина при этом практически "не держит дорогу", но это становится очень заметным и опасным только после 100 км/час, а так... можно ведь ездить и не более 80 км/час, учитывая, конечно, что и тормозной путь автомобиля с плохими амортизаторами увеличивается, потому что снижается сцепление колес с дорогой. Но если у вас автомобиль с системой антиблокировки тормозов (ALB, ABS), то за состоянием амортизаторов надо следить очень придирчиво, потому что происходит следующее: на "гребенке" колеса на мгновение отрываются от земли и, если вы давите на тормоз, тут же блокируются. Система ALB, следящая за тем, чтобы колеса не блокировались, эту блокировку сразу же снимает, т.е. отключает тормоза. На долю секунды. Но за первой ямкой "гребенки" идет вторая, третья и т.д., и может получиться так, что на этой "гребенке" ваш автомобиль останется вообще без тормозов, хотя тормозную педаль вы будете давить изо всех сил. Одно слово - автоматика...
Талисман над стеклом - с ним вы будете реагировать где-то на полсекунды позже. Красиво, наверное, когда над лобовым стеклом в салоне болтается какая-нибудь "висюлька": розочка, китайский фонарик или какой-нибудь черепок. Но когда какая-нибудь штуковина болтается перед глазами, даже если вы на нее вовсе не смотрите, она притупляет боковое зрение, а на дороге происходит много того, что нужно заметить (и тут же отреагировать!) именно боковым зрением . Двигаясь в потоке машин, вы только боковым зрением отмечаете машины справа и слева (а также через зеркало, и сзади) и реагируете на их маневры.
Изготовьте второй ключ зажигания. На всякий случай. И закрепите его на автомобиле снаружи, с помощью проволоки или винтика прикрепите его изнутри под бампером или брызговиком. Идея вообще-то в том, что даже если вы остались в одних трусах, вы все равно должны иметь возможность уехать на своем автомобиле. А уж случаев, когда клиент захлопывает дверь, оставляя в замке ключ зажигания, более чем достаточно.
Не ставьте на ручной тормоз свою замечательную машину на ночь на стоянке или в гараже. Ведь за ночь всякое может случиться, например, мороз ударит, а утром машина вынуждена будет срывать примерзшие колодки. Или назавтра вы вообще по какой-нибудь причине не придете за машиной, а ручник возьми да и приржавей. Вроде бы мелочи, но неприятные. Оставляйте машину на передаче или в положении "Р" у "автоматов".
Если ночью все встречные водители вас слишком слепят и не переключаются на ближний свет, попробуйте отмыть каким-нибудь растворителем лобовое стекло. Не снаружи, там, скорее всего, дворники очистили его нормально, а изнутри. Если в машине курят, то через месяц все стекла изнутри покрываются пленкой. Но даже если и никто не курит, стекла постепенно все равно покрываются пленкой, т.к. пластмассовые детали внутри салона {приборная панель, например) сильно нагреваются на солнце и начинают "пылить" (вы, наверное, чувствовали специфический запах пластмассы в салоне), и через полгода стекло изнутри уже покрыто пленкой, которая и мешает ездить по ночам.
Еще о поездках в темное время. Вот вы едете по загородному шоссе, и вдали показались фары встречной машины. До машины еще может быть километр, но ее фары уже вам "мешают жить". Прилепите 2-3 маленьких (1x1 см) кусочка непрозрачной изоленты на лобовое стекло таким образом, чтобы, чуть наклонив голову, можно было укрыть глаза от слепящего света. Когда встречная машина будет рядом, эти кусочки, конечно, уже не помогут, но тут и потерпеть можно,
Брелок на ключе зажигания - чем он легче, тем меньше будет разбиваться замок зажигания. А если вы пользуетесь ключом, на кольце которого болтается целая связка других ключей, ваш замок зажигания разболтается за полгода до такой степени, что будет включаться любым другим ключом.
Утром на стоянке обмерзшие стекла. Снег-то можно тряпкой смахнуть, а лед? Можно, конечно, включить обогрев (вы это и сделаете), но пока стекло оттает так, чтобы можно было включить дворники, ох, как много времени пройдет. А если еще и печка неважно работает? Поэтому возьмите футляр от магнитофонной кассеты и попробуйте им счистить изморозь на стеклах. Вы будете приятно удивлены, насколько легко и быстро это можно сделать. Но тут следует учитывать одну неприятность: чем усердней вы будете соскабливать лед со стекол, тем больше вероятность поцарапать это стекло.
Если вы пользуетесь прикуривателем, закурив сигарету, не вставляйте прикуриватель обратно в гнездо сразу: на его спирали остались табачные крошки. Постучите им немного о пепельницу и спираль очистится. Иначе вы буквально за месяц "натаскаете" столько пепла в гнездо прикуривателя, что он перестанет работать. Не вставляйте в гнездо прикуривателя вашей иномарки прикуриватель от русского автомобиля, ничего хорошего из этого не получится: прикуриватель работать не будет, а предохранитель на гнездо прикуривателя "сгорит".
Перестала работать кнопка электрического замка багажника (у некоторых машин), то прежде чем лезть в предохранители, откройте "бардачок" и посмотрите, нет ли там, в глубине, кнопки блокировки замка багажника, и не включена ли она?
Противосолнечные щитки над лобовым стеклом. Так вот, этот щиток можно откинуть и повернуть в сторону. Тогда солнечный свет и через боковое стекло не будет вам мешать.
Тряпка под капотом, в районе фар. Тогда, проверяя уровень масла в двигателе, вы всегда сможете вытереть об нее руки.
Научитесь вязать беседочный узел. Его особенность в том, что он образует незатягивающуюся петлю, и, это главное, его всегда можно развязать руками. Даже если вас тянули на буксире танком. Даже если для этого использовался металлический трос (правда, в этом случае, для того чтобы развязать, все-таки понадобится молоток).
Если вас попросили "дать прикурить", т.е. от вашего автомобиля завести другой автомобиль, то, подогнав машину, заглушите ее . И пусть "прикуривают" сколько угодно. Если вы будете давать "прикуривать" при работающем двигателе, то у вас, скорее всего, выйдет из строя генератор.
Если вы просите "прикурить" у кого-нибудь, то один провод подключайте к "+" аккумулятора, другой - к корпусу двигателя. Этим вы исключите выход из строя бортовой электроники, если перепутаете провода (в таких случаях просто будет короткое замыкание).
При разряженном аккумуляторе завести автомобиль, особенно в морозное утро, бывает очень трудно. Мнение специалистов об этой ситуации следующее. Если у вас дизельный двигатель, или бензиновый, но провода "прикуривателя" тонкие, то, скорее всего, просто крутануть стартером свой двигатель и завести его вам не удастся. В этом случае надо подсоединить провода "прикуривателя", завести другую машину и погулять минут пять. За это время генератор другой машины "набьет" и разогреет ваш аккумулятор, и можно будет (заглушив, конечно, другую машину) как следует крутануть свой двигатель . Правда, в этом случае есть риск "сжечь" генератор этой машины, поскольку он не рассчитан на зарядку сразу двух аккумуляторов. Но лучший способ завести двигатель в этой ситуации, это просто переставить аккумуляторы. Снимите свой разряженный аккумулятор и на его место установите исправный аккумулятор, снятый с другой машины. Заведите свою машину, при работающем на холостом ходу двигателе включите дальний свет фар и отсоедините аккумуляторную батарею. Тут же надо быстро снять исправный аккумулятор и быстро установить на его место свой, разряженный . Тут же быстро подсоединить его и выключить фары . Эту операцию лучше делать вдвоем, причем один человек, более "технически сноровистый", должен заниматься всеми перестановками, а второй {им может быть и женщина) должен держать в руках снятые клеммы, тем самым ни в коем случае не допускать короткого замыкания.
Если вы заводите бензиновый двигатель холодным утром, а он не заводится, хотя и пытается это сделать, или заводится еле-еле и тут же глохнет, то в 99 случаях из 100 этому двигателю по какой-то причине не хватает топлива. Плесните ему во впускной коллектор немного (1-2 столовых ложки) бензина из бутылочки, которая у вас будет с собой. Делается это так. Если двигатель карбюраторный, то надо снять крышку воздушного фильтра, под ней вы увидите несколько отверстий (они могут быть закрыты заслонками), в каждое из этих отверстий (или прямо на заслонку) и надо плеснуть порцию бензина. Если двигатель с впрыском, надо снять любую резиновую трубочку с впускного коллектора и в дырочку налить бензина. Если бутылочка были принесена из дома, т.е. бензин в ней относительно теплый, машина заведется мгновенно . Конечно же, чтобы не возиться каждое утро под капотом, такой автомобиль надо ремонтировать.
Зимой многие автовладельцы уносят "слабую" аккумуляторную батарею домой, чтобы утром она, теплая, смогла как следует крутануть двигатель. Проделывать это приходится каждый день. Аккумуляторные батареи в японских автомобилях не тяжелые, но установлены иногда в очень неудобном месте (особенно в микроавтобусах), по этому рекомендуется устанавливать батарею на штатное место прямо в сумке-авоське. Тогда достать батарею из тесного отсека очень легко: взял за ручки - и вынул (отсоединив предварительно сначала "минус" а потом "плюс").
Если дизельный двигатель сразу после прогрева свечей (т.е. когда погаснет сигнальная лампочка) не заводится, попробуйте подольше прогреть эти свечи . Учтите, что свечи греются и после отключения лампочки. Большинство свечей греются по следующей программе: включено зажигание, лампочка загорелась и на свечи начало поступать напряжение. Через несколько секунд, в зависимости от температуры двигателя и окружающего воздуха, погаснет лампочка "GLOW" (или изображение спиральки), но напряжение на свечи по-прежнему будет подаваться. Пройдет еще несколько секунд, и под капотом раздастся щелчок. Это значит, что напряжение на свечах ступенчато снизилось, и это пониженное (около 5 вольт) напряжение может держаться на свечах и после запуска двигателя, до тех пор, пока двигатель не прогреется.
На полике возле педалей не должно быть никаких предметов (банок, запасных туфелек и т.п.), они могут попасть, под педаль, например, тормоза, и у вас могут из-за этого возникнуть проблемы.
Ничто не должно мешать взяться за рукоятку ручного тормоза, мало ли что. А помешать вам могут коробки с соком (всегда под рукой), магнитофонные кассеты, подол прелестного платьица вашей спутницы.
Вас собираются тащить на буксире, или вам надо руками подвинуть свой автомобиль - обязательно с помощью ключа включите зажигание, а потом поверните этот ключ на один щелчок назад. В этом случае вы избежите ситуации, когда автомобиль начал двигаться, а рулевое колесо у него заблокировано, т.к. ключ только воткнут в замок и находится в положении "LOCK" - блокировка.
Если зажигания уже разболтан, то, вынимая из него ключ, обязательно проследите, чтобы это происходило в положении "LOCK" - блокировка. Если же вы вытащите ключ в ином положении (а разболтанный замок это позволяет), часто электрооборудования машины останется под напряжением, и утром вы обнаружите, что аккумулятор разрядился.
Снизу проходит выхлопной тракт, т.е. глушитель, резонаторы, собственно выхлопные трубы. Во время поездки все эти элементы могут довольно сильно нагреваться, а так как почти все легковые автомобили очень низкие, то после остановки под машиной может вспыхнуть сухая трава, куски какой-нибудь бумаги или тряпки, да мало ли что валяется по обочинам дорог и, может быть, у вас в гараже. Учтите эту особенность легкового автомобиля.
Если машина ночует на открытой стоянке, и есть подозрение, что завтра утром щетки стеклоочистителя примерзнут к стеклу, будет лучше, если с вечера вы их отогнете и засунете что-нибудь под рычаг щеткодержателя, так, чтобы исключить контакт щетки дворника со стеклом.
Не оставляйте машину на стоянке под деревьями, под проводами и возле многоэтажных домов. С деревьев падают листья или почки, которые во влажную погоду могут оставить пятна на поверхности автомобиля. На проводах могут сидеть птицы, помет которых оказывает на краску необратимое воздействие. Возле домов может произойти такая неприятность: ваша машина стоит, никому не мешая, в это время к дому подъезжает на своем автомобиле какой-нибудь "джентльмен" и начинает вызывать свою подругу, выбивая с помощью клаксона замысловатые мелодии. Нервным жильцам недосуг разбираться, какая машина нарушает их покой, вот и летит в окно все, что им под руку попадется. Или просто пепельницу вытряхнут вам на крышу, потом пойди, разберись, из какого окна это прилетело.
При парковке старайтесь поставить свой автомобиль так, что бы другой машине даже преднамеренно ударить его было сложно.
В автомобилях есть много узлов и агрегатов, выполненных фирмами-посредниками. Поэтому, если у вашего автомобиля вышли из строя, например, стартер, генератор, гидроусилитель, корзина сцепления и т.д., помните, что точно такие же агрегаты могут стоять на других моделях и даже других фирм. Например, устройства для прогревания двигателя в карбюраторах "Toyota" и "Nissan" могут стоять одни и те же, поскольку карбюраторы для обеих фирм делает фирма "Aisan". Стартер двигателя "Subaru EA-81" отличается от стартера двигателя "Toyota 1S" только легко переставляемым фланцем и так во многих узлах автомобиля.
Почти в каждом автомобиле обычно есть панели с предохранителями. Одна в салоне, а другая под капотом. Кроме обычных разноцветных предохранителей, есть еще тепловые выключатели (breaker), которые могут повторно включаться нажатием (например, спичкой) в отверстие на корпусе. Существуют также предохранительные линии (fusible link), которые имеют резиновую оплетку и, когда перегорают, внешне не изменяются. Для проверки необходимо пальцем зацепить и попробовать растянуть эту резиновую оплетку. Если она будет тянуться, значит, токопроводящие жилки внутри уже перегорели, и эту линию (перемычку) необходимо заменить.
Включенный кондиционер приблизительно на 10% увеличивает расход топлива.
Помните марку своего двигателя. Она указана на табличке под капотом и выбита перед номером двигателя. Названия "Сириус", "Вулкан" и т.п. не являются маркой двигателя. Зная марку своего двигателя, вы не будете искать, например, трамблер для автомобиля "Toyota Vista", а будете спрашивать трамблер на двигатель 1 S, который устанавливается также на "Corona", "Mark-II", "Carina" и еще на нескольких моделях автомобилей. Причем марку автомобиля надо знать полностью, например, есть двигатель 1 G-GEU, и есть двигатель 1 G-FE. Это достаточно разные двигатели, хотя оба принадлежат к семейству 1G и оба "твинкамовские".
Закручивайте колесные гайки конусом вперед, так как эти конусы на гайках центруют колесо, затягивайте гайки равномерно, а через каждую тысячу километров пробега проверяйте их затяжку.
Возить в багажнике большую пластиковую бутылку с водой и кусочек мыла. С их помощью вы не только вымоете руки после смены проколотого колеса, но и сможете наполнить радиатор, затушить небольшой пожар (огнетушители, знаете ли, не всегда срабатывают), долить до необходимого уровня жидкость в главном тормозном цилиндре, заклеить пробитый бензобак, отмыть ветровое стекло и т.д.
Фальшфейер, которым комплектуются автомобили, лучше, от греха подальше, выбросить. У него уже давно кончился срок годности, а всякие пиротехнические "штучки", особенно просроченные, имеют свойство самовозгораться, особенно когда ими заинтересуются дети.
Возможно ли сейчас заложить основы создание DARPA на кремниевой пластине? Т.е. после нано-фабрики в чемодане, следующий шаг национальная/персональная исследовательская лаборатория на столе, новое поколение персонального компьютера: персональных собственно (супер)компьютера - нанофабрики - исследовательского центра? Минимальный вычислитель NIST на чипе
Возможно ли представить себе и заложить основы создания мета-DARPA базы знаний развития и поддержания темпа развития базы знаний для DARPA на пластине?
Нужна ли разработка DARPA галереи (интеллектуально-эстетического портала доступа к DARPA)? (Можете ли Вы подсказать наиболее интересные галлереи по нанотехнологии и/или истории вычислительной машинерии?)
Можете ли Вы нарисовать фазовые картину пиков-лидерства: DARPA, NRL, AI Lab MTI, Stanford (и сделать краткую экспертизу каждого пика лидерства).
Для понимания самых сложных концепций современной науки в проекте ИИ_НАНО развивается галерея визуализаций любых видов: молекулярные, концептуальные, философские и т.п. Когда мы имеем такю картинку мы обладаем экзистенциональной связью между жизнью и магнетизмом (и далее, очень важно: между геометрией и жизнью). Между прочим линк и 'ling' очень глубокиеонтологические концепции классической йоги. В качестве примера исследовательского центра на столе может быть проект ИИ_НАНО. Надо только немного подождать "болванки" молекулярных исследовательских центров на компакт дисках. Проект ИИ_НАНО - начало молекулярной фабрики
Strong artificial intelligence
(Strong AI - machine sapiens, weak AI - mashine like intellectual.)
Is now (2-3 years) actual creating strong version of AI - equipment with personality and intellect?
Do You have in Yours life intellectual-emotional contacts with laboratory, experimental equipment?
Is need cultivate this feeling in next generation of developer?
Will UCAV have personality in future 5 years?
If will exist clear emotional-intellectual connection with equipment, do you want working on development this equipment?
For example subject Kafka in Berley or AI-substrat ginging Swarm insect has "mother", "queen" as bio-field center (more precise zoe-field). In technical this is conception DARPA bio:info:micro, brain-machine interface. So ... Accordant operator is for this creature mother and queen. (In real battle - real deep emotional connections.)
Сильный ИИ
(Цель создания сильной версии ИИ - платформа обладающая разумом. Слабая версия - машина имитирующая интеллект.)
Актуально ли в настоящее время (2-3 года) создания сильной версии ИИ - оборудования обладающего личностью и интеллектом?
Имели ли Вы интелектуально-эмоциональные контакты с лабораторным, экспериментальным оборудованием?
Нужно ли культивировать такие контакты в разработчиках следующего поколения?
Будет ли в ближайшие 5 лет беспилотное оборудование иметь личность?
Если бы была в наличии четкая эмоционально-интеллектуальная связь с оборудованием хотели бы Вы работать над развитием такого оборудования?
Например сюжет Кафка в Бэркли или Взбадривание субстрата ИИ Сильный - слабый 100 ИИ. Колективные насекомые имеют "матку", "царицу" - являющуюся био-центром (точнее зое-центром) всего роя, муравейника. В ДАРПе это реализуется в проектах bio:info:micro, интерфейс мозг-машины. И соответственно оператор является маткой и царицейбеспилотного устройства или коалиции роботов (В реальном бою - реальный глубокий эмоциональный контакт.)
Tradition "new" fields
How You estimate perspective of New Energy and laboratory factography of new energy, f.e. cold fusion, intellectual-gravitational correlation? Your attitude to nonlocality?
For example, to synergetic of treatment of water and receiving, by the treatment, energy, so called "fire from water". This matter long ago concerned in Institute For New Energy (http://www.padrak.com/ine).This question, and many many promised very fruitful connection is complete clear in paradigm of INE and magazine "Infinite Energy". (Is easy to create conceptual map of this field.) Other direction my be concerned is nuclear transformation in living organism etc. Copies of Internet-pages about new Energy
Традиционные "новые" поля
Как вы оцениваете перспективы Новой Энергетики, и лабораторную фактографию, например ХТС, интеллектуально-гравитационные корреляции? Ваше отношение к нелокальности?
Например синергия при обработке воды - получение энергии, концепция "огонь из воды". Эти вопросы уже давно изучаются в Институте Новой Энергии (http://www.padrak.com/ine). Эти вопросы и другие многообещающие связи достаточно очевидны в парадигме INE и журнала "Infinite Energy". (Легко соответственно создать концептуальную карту этих областей.) Копии интернет страниц по новой энергетике Эйдос-глоссарий
Historiosophy
Your attitude to technology mega-text Leonid Leonov "Piramida", Stanislav Lem "Summa technologia"?
Do You interest historiosophy USA, Russia?
Do You want formulate short Your vision of historiosophy of Russia and/or USA.
Историософия
Ваше отношение к технологическим мега-текстам Леонов "Пирамида" и Станислава Лем "Сумма технологии"?
Интересует ли Вас историософия США, России?
Можете ли Вы сформулировать кратко свою видение историософии России и/или США?
Карта концепта Thule
Axiomatic of military work (RMA)
Panzer engine size of machbox (so expotential grow of quality of energy: intellectualisation, efficency, precision, wear, vibration etc.)
Supercomputer with terabyte knowledge base and size of one cubic milimetr
Soldaten and officieren fighting 96 houre, with enchanced mind and perseption, and wound healing in battle field (numericaly exponential rise of manpower)?
Total control of efch cubic millmentr of space, air, terrain (also mind control**?)
** Simple & natural problem by exist psy-sensor (conception brain-machine interface, LifeLog).
Аксиоматика военно-технического и кадрового развития армии
Танковый двигатель размером со спичечный коробок (и соответственно экспоненциальный рост качества энергии: интеллектуальность, точность, КПД, вибрации и т.д).
CуперЭВМ с терабитовой базой знаний объемом 1 куб. мм.
Солдаты и офицеры работающие непрерывно в течении 96 часов в состоянии расширенного-усиленного сознания и заживление ранений прямо на поле боя (т.е. чисто количественно численность армии увеличивается экспотенциально).
Контроль каждого кубического милиметра пространства в воздухе, под землей, в воде (и соответственно также контроль разума**?).
