Легковая машина заглохла на ходу и не заводиться - что делать

Рассмотрим самый, пожалуй, неприятный случай: машина заглохла на ходу и не заводиться. Что делать? Тут же включить аварийную сигнализацию и, не выходя из машины, подумать несколько минут. 

Прежде всего, попытайтесь вспомнить, как заглохла машина. Возможны два варианта

• Первый - двигатель просто как бы выключился, и тут же загорелось табло (куча лампочек на панели). Причина, скорее всего, в электричестве.
• Второй вариант - это медленное угасание двигателя. Он что-то "пытается изобразить" при нажатии на педаль газа, чихает, стреляет, но, в конце концов, умирает. Причина - в топливе и во всем остальном.

Конечно, если остановка двигателя произошла при торможении, на светофоре или при повороте, но на холостом ходу, то причина, вероятно, в неправильной регулировке двигателя или же у машины нет холостого хода. В этом случае можно снова завести двигатель и ехать дальше, а как попытаться избавиться от подобной неприятности будет описано ниже. Но если остановка двигателя произошла при других обстоятельствах... Итак, вспомните, как заглох двигатель. В любом случае это понадобится вам потом, когда вы приедете в ремонтную мастерскую, и вас начнут "пытать", как и что случилось.

Здесь может быть Ваша RёkLama

Все еще не выходя из машины, попытайтесь завести двигатель. Если он вроде бы пытается завестись, это говорит, скорее всего, об отсутствии подачи топлива или о том, что проскочили зубья ремня газораспределения. При вращении стартером двигателя, прислушайтесь с каким звуком ваш "мертвый" двигатель вращается. При порванном или "проскоченном" ремне газораспределения стартер вращает двигатель очень легко и "весело", без всякого сопротивления вызванного необходимостью сжимать воздух в цилиндрах. Если же двигатель на попытки его завести вообще никак не реагирует, но вращается как положено, с толчками, то "виновато", вероятно, электричество

И помните - ремонтировать современный автомобиль на дороге, без соответствующего инструмента и оборудования - занятие малоперспективное. Поэтому возите с собой буксирный конец. Любая поломка на дороге - это большой стресс для любого водителя, поэтому зачастую трудно принять верное решение. И все-таки, любая машина - это только набор "железок", который немного стоит в сравнении с вашим здоровьем. И в аварийной ситуации, кроме банальной и дорогой буксировки поломанного автомобиля домой, всегда возможны варианты. Например, оставить его под присмотром (у кого-нибудь во дворе или в колхозном гараже) в ближайшей деревне или попытаться найти грузовик и автокран (порой такая транспортировка автомобиля может обойтись дешевле, чем буксировка на большое расстояние).

Советы при посещения автомагазина запчастей и расходников

Прежде чем идти в автомагазин или на рынок за чем-нибудь, перепишите на отдельную бумажку данные вашего автомобиля. Тогда любой продавец по этой бумажке легко сможет узнать, что за машина у вас на самом деле. 

Спросите у продавца, подойдет ли эта (или другая) деталь к вашему автомобилю. Если да, то где это написано? Если каталога вам все-таки не покажут, придумав что-нибудь по этому поводу, на всякий случай оговорите, можно ли, и если можно, то как, вернуть товар, если он не подойдет. Например, только после монтажа противоугонной системы в автомобиле можно узнать, работает ли она. Поэтому лучше сразу оговорить все варианты и решить, устраивает ли вас покупка на подобных условиях. 

Покупая что-либо в автомагазинах, имейте в виду, что самые надежные и качественные товары делают в Японии и США. Но почти все масла, свечи, ремни и другие товары, которыми торгуют в автомагазинах и на рынках, изготовлены в Китае, Малайзии, Индонезии. Товар этот, даже вполне приличный, довольно дешевый. Но в результате вы можете купить красочно упакованную прокладку под головку блока ("фирменную", как вам скажут), которая сразу же после установки "побежит". Или противоугонную систему, в которой не работает половина функций. Вы можете купить новый газовый амортизатор, а он не будет "держать". Да, этот амортизатор с гарантией, но, когда вы принесете его обратно, продавец, рассмотрев шток этого амортизатора через лупу, скажет: "Тут царапина, вы повредили амортизатор при установке". А покупая этот амортизатор, вы не пользовались увеличительным стеклом. Самостоятельно устанавливая купленную сигнализацию, возможно, вы могли где-то ошибиться и что-то в ней сжечь. А может быть, все эти дефекты - результат "желтой сборки"?

Частные продавцы на авторынке зачастую большие энтузиасты своего дела, среди них попадаются очень грамотные, имеющие каталоги запчастей. Автора в свое время просто поразила одна довольно юная леди, которая кому-то объясняла, чем отличаются два одинаковых двигателя разного года выпуска, и при этом сыпала цифрами и терминами, по крайней мере, на уровне автодорожного техникума. 

RekLama Здесь может быть Ваша реклама

К тому же на рынке продавец не будет смотреть на вас, как на пустое место, предлагая свой товар, он расскажет о нем все, посоветует, как его лучше использовать, расскажет, "что будет, если..." и денег возьмет меньше, чем в автомагазине. Жаль только, что товар у него, скорее всего, будет далеко не лучшего качества. Зато о проблемах ремонта автомобилей узнаете столько, что впору свою собственную автомастерскую организовывать.

При покупке обнаруживается немало "подводных камней", поэтому не стоит самому заниматься дорогостоящими покупками перепоручите это специалистам, или хотя бы предварительно проконсультируйтесь с ними, чтобы избежать возможных неприятностей.

Заказать и купить б/у автозапчасти для иномарок Японии

87 советов по SEO продвижению сайтов для малого бизнеса

Для любого бизнесмена покорение Интернета зачастую напоминает покорение нового рынка, о котором он практически ничего не знает. А порой даже и не догадывается. Создать сайт это только 20% успеха, остальные 80% успеха зависят от его продвижения. Когда бизнесмен обращается к специалистам по раскрутке, он находится с ними в неравных позициях. Ему остается только верить, что в наше время очень дорого обходится. И в деньгах и во времени.

1. Не заниматься SEO – значит забыть о посетителях из поисковых систем. Если вы не обратите на SEO своего внимания, поисковые системы не смогут идентифицировать ваш сайт и предлагать его посетителям
2. Нужно заниматься как внутренней, так и внешней SEO оптимизацией – вы не сможете добиться высоких результатов, делая что-то по отдельности
3. Начинайте заниматься SEO прямо сейчас – чем дальше вы будете это откладывать, тем большую фору дадите конкурентам, и потом нужно будет очень сильно постараться, чтобы их обойти в вопросах SEO
4. Узнайте своих конкурентов– внимательно изучите сайты компаний, которые находятся на первой странице ленты выдачи по тематическим ключевым словам.
5. Не бывает двух абсолютно одинаковых сайтов. SEO-стратегия, эффективно работающая для одно сайта, не может гарантировать результат при продвижении другого – потому что существует очень много специфических особенностей
6. SEO необязательно должна быть дорогой – вы сможете добиться значительных результатов при незначительных инвестициях, если вы уделите много внимания и времени контенту сайта и построению взаимоотношений в онлайн
7. SEO результаты не являются мгновенными – результаты SEO могут не проявляться в течение дней, недель и месяцев
8. Чем новее ваш сайт, тем более терпеливыми вы должны быть – построение авторитета и доверительного отношения занимает много времени, и пока вы этим занимаетесь, будьте готовы к тому, что временно предпочтение будет отдаваться более «взрослым» сайтам
9. Никогда не считайте, что ваш сайт создан один раз и окончательно – если вы желаете, чтобы ваш сайт постоянно набирал вес и авторитет, вам нужно заниматься его обновлением и дополнениями
10. Адаптируйте сайт под поисковые алгоритмы – для получения высоких позиций в ленте выдачи, вам нужно ориентировать свою SEO-стратегию на возможные изменения алгоритмов поисковых систем
11. Необязательно сообщать поисковым системам о том, что вы создали новый сайт, они об этом узнают сами
12. При раскрутке в Google пользуйтесь официальными рекомендациями Google – как в текстовом, так и в видео формате
13. Не играйтесь с Google в «обманки» – если поисковая система заметит в вашей SEO-стратегии какие-то нарушения или хитрости, ваш сайт рискует оказаться наказанным, следствие – потеря существенной доли потенциальных посетителей
14. Используйте специальный инструментарий Google – это позволит вам предварительно понимать проблемные стороны своего сайта
15. Пользуйтесь модулем “Google Analytics” – вы сможете быть в курсе того, что за посетители приходят на ваш сайт, по каким ключевым словам, откуда они это делают и т.д. Также вы будете в курсе различных динамических показателей
16. Установите “Google+” – это улучшает репутацию для Google и помогает «отвоевать» более высокие позиции для своего сайта
17. Разнообразьте источники трафика на свой сайт – сегодня очень невыгодно на все 100% ориентироваться только на одну (пусть даже и самую популярную) поисковую систему
18. В дополнение к SEO используйте контекстную рекламу – если вы можете одновременно себе позволить оба эти инструмента, делайте это, так вы сможете моментально обеспечить свой сайт целевыми посетителями по любым ключевым словам
19. Низкое качество сопоставимо с высоким риском – если внешние ссылки на ваш сайт, а также внутренний контент сайта имеют низкое качество, вы можете попасть под санкции поисковых систем
20. Создавайте контент для людей, а не поисковых систем – нет смысла в продвижении на высокие позиции контента, если он не помогает людям, не заинтересовывает их и не убеждает купить именно у вас
21. Удаляйте дублирующийся контент – вы можете попасть под санкции, если на разных страницах вашего сайта будет размещаться повторяющийся контент
22. Удалите или объедините страницы своего сайта с малым количеством контента, которые можно изучить всего за несколько секунд – их наличие может понизить позиции вашего сайта в поисковой выдаче
23. Не копируйте контент с других сайтов – если поисковые системы обнаружат, что вы заимствовали контент с других сайтов, они понизят ваш сайт в поисковой выдаче или вообще исключат страницы с копированным контентом из выдачи
24. Подтверждайте авторство своего контента – при подключении своего сайта к “Google+” ваш контент будет быстрее индексироваться
25. Убедитесь в том, что ваш контент очень хорош, чтобы быть на первой странице поисковой выдачи – если ваш контент не настолько хорош по сравнению с контентом, который уже сейчас на первой странице выдачи, ваш сайт пока не заслуживает места в заветной «десятке»
26. Сделайте ваш контент увлекательным для посетителей – чем он интересней, тем дольше посетители будут оставаться на страницах вашего сайта. Хорошие показатели времени пребывания на сайте говорят поисковым системам о высокой ценности контента
27. Создавайте видео-контент – он увеличивает время нахождения посетителей на сайте и позволяет получать ссылки с сайтов, распространяющих видео-контент
28. Создавайте статистический контент, рейтинги, графику, инфо-графику – посетители очень сильно любят делиться ссылками на контент такого типа
29. Больше контента означает: выше позиции, больше посетителей и продаж – поисковые системы доверяют сайтам, обладающим многочисленным полезным контентом на различных страницах
30. Заведите блог на своем сайте – это самый простой и эффективный способ добавлять на сайт страницы с новым контентом
31. Создавайте контент для публикации на страницах других сайтов и блогов – люди захотят перейти на ваш сайт, если вы им предложите полезный и ценный контент
32. Уделите внимание на контент с маркетинговой составляющей – если вы создаете контент без маркетинговых тематик, люди все равно будут его искать, и если не найдут, то не смогут поделиться ссылками с другими
33. Создайте уникальный описательный заголовок для каждой страницы – у вас есть всего 65 символов, чтобы заслужить внимание – как посетителей, так и поисковых систем
34. Подготовьте уникальное описание для каждой страницы – у вас есть 160 символов, чтобы подготовить описание, которое подскажет, почему пользователям поисковых систем выгодно перейти именно на страницы вашего сайта
35. Изучите список ключевых слов перед тем, как будете оптимизировать под них сайт – если вы выберете неверные ключевые слова, не сможете конвертировать посетителей в покупателей и клиентов
36. Для анализа ключевых слов используйте инструмент подсказки Google – вы получите хороший список тематических ключевых слов согласно тем предположениям, которые вы задаете
37. Получайте идеи для ключевых слов от других людей – они (клиенты, сотрудники, партнеры, друзья и т.д.) могут взглянуть на ваш бизнес с другой стороны и помогут обнаружить другие ключевые слова
38. Делайте упор на релевантные ключевые слова – чем больше подходят ваши ключевые слова к информационным потребностям целевой аудитории, тем легче и быстрее его повысить в поисковой выдаче, и тем больший процент посетителей превратится в клиентов и покупателей
39. Используйте ключевые слова, содержащие коммерческие намерения – ищите людей, кто хочет потратить свои деньги, а не только ищет информацию
40. Длинные ключевые слова являются отличным источником трафика – гораздо быстрее (и дешевле) раскручивать свой сайт по длинным ключевым словам, потому что более 40% посетителей вводят именно длинные поисковые запросы
41. Следуйте правилу «одно ключевое слово – одна страница», это облегчит задачу поисковым системам быстро проиндексировать ваш сайт по заданным «ключам»
42. Используйте ключевые слова в нужных местах – это не самый решающий совет, тем не менее, ключевые слова должны быть в названии домена, заголовков страниц, описаниях страниц, в заголовках текстов, изображениях и т.д.
43. Не перебарщивайте с количеством использования одного ключевого слова на странице – чрезмерное «проставление» способно натолкнуться на штрафные санкции со стороны поисковых систем
44. Обратные ссылки влияют на позиции в выдаче больше, чем что-либо другое – количество и качество ссылок, ведущих на страницы вашего сайта, будут напрямую влиять на позицию в выдаче
45. Не прекращайте мероприятия по «привлечению» внешних ссылок – здесь не должно быть каких-то плановых количественных и качественных показателей, наращивание ссылочной массы – это по умолчанию непрерывный процесс
46. Получайте обратные ссылки от релевантных ресурсов – поисковые системы заинтересованы в отображении для посетителей максимально соответствующих поисковым запросам тематических страниц и сайтов
47. Получайте обратные ссылки из надежных авторитетных источников (например: Википедия или авторитетный новостной сайт). Ссылки с таких источников будут давать сигнал поисковым системам о высоком качестве вашего контента
48. Будьте готовы к серьезной работе по привлечению внешних ссылок – по общему определению, чем проще они вам достаются, тем меньше ценности они приносят
49. Не платите другим людям за ссылки на свой сайт – это не только рискованно и совсем необязательно, если вы нацелены на создание качественного контента и построение доверительных отношений – читатели сами будут оставлять ссылки на ваш сайт
50. Не ввязывайтесь в авантюры с партнерскими ссылочными сетями – выгоды таких ссылок минимальны, зато риск попадания под штрафные санкции очень высок
51. Разнообразьте внешнюю ссылочную массу – обращайте внимание на то, что очень полезно, чтобы на ваш сайт вели ссылки разного типа с разных видов IP-адресов
52. Нацеливайтесь на то, что внешние ссылки на ваш сайт должны вести на его разные страницы, в зависимости от ключевых слов, по которым вы их продвигаете
53. Хорошие доверительные отношения со своей существующей клиентской и партнерской базой – отличный способ получения ссылок на свой сайт: достаточно их попросить поставить ссылку на ваш сайт, и они с охотой это сделают
54. Нацельтесь на ссылки с сайтов, которые ранее ссылались на ваших конкурентов – если они уже это сделали в прошлом, вам нужно представить им причину, чтобы в следующий раз ссылка шла уже на ваш сайт
55. Обращайте внимание, чтобы ссылка на ваш сайт была оформлена в текст, содержащий ключевое слово, по которому вы продвигаете страницу своего сайта. И так должны быть оформлены минимум 25% ссылок с других сайтов
56. Большинство ссылок на ваш сайт должны носить «брендовый» характер (название компании, домена) – иначе поисковые системы заподозрят вас в манипуляциях
57. Знайте тех, кто на вас ссылается – это можно сделать с помощью специальных инструментов (например, Google Webmaster Tools)
58. Подпишитесь на специальные сервисы, предоставляющие доступ к обширным сведениям по ссылкам на ваш сайт, а также на сайты конкурентов (например: Open Site Explorer, Majestic SEO, Ahrefs)
59. Каждая страница вашего сайта должна содержать ссылку хотя бы на одну другую страницу вашего сайта
60. Сделайте с главной страницы своего сайта прямые ссылки на его ключевые внутренние страницы
61. Добавляйте на контент-странице ссылки на схожий материал на других страницах своего сайта
62. Избавляйтесь от ненужных внешних ссылок с вашего сайта – убедитесь, что каждая внешняя ссылка ведет на материал, полезный для вашей целевой аудитории
63. Ссылайтесь на другие тематические ресурсы и блоги – авторы этих ресурсов, заметив внимание с вашей стороны, с большой долей вероятности найдут возможность сослаться на вас в одной из предстоящих публикаций
64. Комментируйте записи и публикации других тематических сайтов и блогов – это помогает вам выстраивать доверительные отношения с владельцами таких сайтов и их читательской аудиторией
65. Взаимодействуйте с блогерами, освещающими вашу сферу деятельности – чем интересней ваш контент, тем больше у них будет желания делиться ссылками на ваши публикации
66. Поддерживайте небольшие компании вашей сферы деятельности – ваши теплые взаимоотношения будут полезными для обеих сторон
67. Распространяйте пресс-релизы, делитесь новостями и мнениями – это хороший способ продвижения контентом, благодаря которому ваш сайт получает большое количество сторонних входящих ссылок
68. Отдавайте предпочтение общению с клиентами по телефону вместо email – электронное письмо может быть запросто забыто или проигнорировано, а личный звонок точно запомнится, и вы будете точно уверены, что клиент получил всю нужную информацию
69. Используйте свой сайт не только для прямых продаж, но и для построения доверительных отношений – чем больше клиентов вам доверяют, тем больше клиентов будут о вас говорить только в положительных тонах
70. Добавьте свой адрес и номер телефон на каждой странице сайта, особенно если вы используйте ключевые слова, содержащие ориентацию на читателей конкретного региона
71. Подписывайтесь на любые тематические каталоги и рассылки в своей узкой нише бизнеса.
72. Просите клиентов делиться мнениями и отзывами о вашей продукции с помощью социальных сетей и локальных территориальных интернет-ресурсов
73. Отличайтесь от своих конкурентов – если кроме работы по оптимизации сайта, вы еще занимаетесь альтернативными каналами привлечения клиентов
74. Используйте свои профили в социальных сетях для распространения контента других пользователей так же хорошо, как это делаете для себя
75. Добавьте на своем сайте кнопки для распространения своего контента по социальным сетям
76. Продвижение в социальных сетях – это не замена SEO. Ваша стратегия в социальных сетях является частью комплексной стратегии продвижения
77. Поисковые системы индексируют страницы сайтов, а не сами сайты – качество работы с ключевыми словами на той или иной странице влияют на рейтинг именно этой страницы, а не всего сайта в целом
78. Малый бизнес вполне способен получать более высокие позиции в поисковой выдаче, чем крупный бизнес – на рейтинг выдачи размер бизнеса не влияет
79. Всегда знайте, какие позиции в поисковой выдаче занимают страницы вашего сайта – для этого используйте специальные инструменты вебмастера
80. Нацеливайтесь на ТОП-3, а не просто на ТОП-10 – если страница вашего сайта не находится в ТОП-3, она будет иметь только около 10% вероятного трафика
81. Позиции в поисковой выдаче – это не цель, потому что они еще не гарантируют, что посетитель станет клиентом
82. Не зацикливайтесь над показателем PR в Google – в поисковой выдаче сайты с меньшим PR могут опережать сайты с большим PR
83. Выбирайте между доменами c www и без www – ваш сайт должен открываться только в каком-то одном из этих вариантов, а не в обоих
84. Продумайте структуру переходов на своем сайте – каждая страница вашего сайта должна открываться не более чем в трех кликах от главной страницы
85. Используйте простой и прозрачный URL – люди способны в ленте выдачи отдавать предпочтение тому или иному сайту только на основании привлекательности и четкости URL
86. Используйте теги в заголовках – ваши ключевые слова и фразы должны присутствовать в заголовках H1 и H2
87. Используйте привлекательные и четкие сниппеты – изучая сайты в поисковой выдаче, пользователи обращают внимание именно на текст сниппета

Первоисточник 

«TRON в зоне RUбля» - история зарождения, создания, расцвета RUneta

За 9 месяцев 1996 года оборот Дальневосточной товарно-фондовой биржи "Дальбиржа" составил около 4 млрд. рублей, из которых более 2 млрд. пришлось на брокерскую контору «Айнур», торгующую  конверсионной техникой и оборудованием. После того как в течение нескольких лет продажи росли, руководство приняло решение усилить влияние среди покупателей Урала, Сибири, Дальнего Востока и исполь­зовать новое средство, чтобы закрепиться на рынке. Была разработана интерактивная программу внедрения, которая, обращаясь к русскоязычной азиатской целевой аудитории, направляла заинтересовавшихся в первое русскоязычное онлайн-агентство по продаже японских автомобилей - «ПАПА» (Приморское Агентство Продажи Авто).

 Интернет тогда был непривычен для потребителей, а онлайн-покупки считались небезопасными и далекими от действительности — лишь для «продвинутых» технарей и компьютерных гениев. Адреса в Интернете и электронная коммерция могли бы сойти за слова из иностранного языка, а круг общения был ограничен Fido-специалистами. Это в то время крупная книготорговая фирма США Barnes & Noble не оценила небольшую тогда Интернет-компанию, которая сегодня называется Amazon.com. Большинство розничных торговцев заняли выжидательную позицию, не умея войти в это «виртуальное пространство», однако специалисты «Айнур» решили пойти на риск. Для бизнеса в этой сфере было необходимо, чтобы пользователи стали постоянными покупателями, и «ПАПА» решил предложить клиентам попробовать приобретать автомобили непосредственно на авто аукционах Японии — от дорогих джипов и минивэнов до седанов и малолитражек.

Тогда у многих еще стоял вопросы, может ли на самом деле компания выжить, продавая автомобили только через Интернет. Новая схема вызвала ажиотаж и привлекла сотню заявок за один месяц. Успех программы строился на привлечении на сайт посетителей, чтобы познакомить их с особенностями той или иной торговой маркой японских производителей авто. Снабженные ежедневной информацией с японских автоаукционов и прошедшие специальную стажировку в Японии, специалисты «ПАПА» стали рассказывать всем желающим, какие преимущества имеет дистанционная покупка автомобилей на аукционах Японии.

В ходе работы выяснились следующие черты Интернет-аудитории:

• 98% покупателей являются интуитами (тест Майерс-Бриггс);
• 56% готовы доплачивать за гарантию качества автомобиля;
• 22% совершают более одной покупки автомобиля за год;
• 74% есть собственный персональный компьютер; 
• 81 % подключаются через коммутируемый модем;
• 83% имеют свою собственную электронную почту;
• 60% проводят ежедневно в Интернете не меньше часа;
• 36% имеют второй и более автомобиль.

Расспросив пользователей об их привычках, агентство попутно собирало удачные идеи, которые можно реализовать в IT.  Кроме того, исследование показало, что набирают силу компьютерные игры и симуляторы, делая Интернет более интерактивным и похожим на шоу «Реального мира» поколения next. Для реализации этого плана была создана «LILA» (Laboratory Internet Learning Ainur) с бюджетом: $460 тыс.— первичные вложения; $140 тыс. — дополнительные расходы. Сетевое сообщество являлось естественным продолжением развития программ социальных сетей и требовало новых стратегий:

• создание интерактивных онлайн сообществ и форумов; 
• творческое переосмысление понятия выгода в электронной коммерции;
• стимулирование СМИ с помощью спонсирования достойных внимания технологий.

Кто лучше расскажет покупателю, как покупать, чем его сосед? Чтобы дать толчок онлайн-прорыву, эксперты в области электронной коммерции создали четыре специальных аккаунта с «культовыми персонажами киберпространства». Видеоблоги заполнили эфир тематических порталов с наибольшей плотностью целевой аудитории, банеры замелькали на сайтах автомобильных изданий, текстовая реклама Google, Yandex и Бегун оккупировали экраны компьютеров. Как результат, «ПАПА» получил Интернет премию «Золотой Стерх», как лучшее решение в сфере электронной коммерции на Дальнем Востоке России. Всего за 2006 год более 500 участников присоединились к партнерской программе, правильно отвечая на вопросы типа:

• «Какую самую сложную покупку ты совершил в Интернете?»
• «Какую самую дорогую покупку в Интернете ты уже совершил?»
• «Какие имена имеют твои компьютер, мышь, сотовый, принтер?»
• «Без какой части одежды ты просто не можешь программировать?»

На трехдневных ускоренных курсах в штаб-квартире компании во Владивостоке, партнеры встречались с веб-дизайнерами Tron, которые помогали им создавать персональные веб-сайты и подключать к ним специализированные сервисы, которые позволяли следить за покупателями и посетителями. Подготовка включала общение с менеджерами и историками бренда, съемки автомобилей на фото- и видеопленку для документирования покупки посредством цифровых фото.

В течение следующих двух лет сотни покупателей заходили на Tron.ru, чтобы увидеть, как совершаются покупки автомобилей в Интернете и рассуждая на такие темы как автомобиль и жизнь, карьера и автомобили, учеба и безопасная езда. Более 200.000 посетителей зашло на Tron.ru чтобы посмотреть советы по ремонту и эксплуатации. Последняя горячая новость была предложена в конце «сезона» 2008 года, а именно дискуссия об альтернативных вариантах развития автомобилестроения в Японии - «Интербригада».

В 2011 году для англоязычной аудитории Howard Stem Show, People Magazine, Yahoo Internet Life, Mademoiselle, U Magazine, Teen People Online, Teenzine, CNN, USA Today, New York Times, Wall Street Journal Interactive, Women’s Wear Daily, Investor’s Business Daily, The Industry Standard, Promo Magazine, MSNВС.com, Forbes Magazine из сейсмоопасных районов, была создана «Technology Real-time Online Nucleus». Данная инновационная технология позволяет точно прогнозировать дату, время и место землетрясений на основе поведения животных. Именно на P&D данной технологии сегодня и сосредоточенны все основные ресурсы «LILA», включая и организацию прямых продаж автомобилей с аукционов Японии.

Техническое обслуживание легкового автомобиля - регламент №2

• Техническое обслуживание легкового автомобиля - регламент №1

Сцепление.

Сцепление, если оно имеет гидравлический привод, не регулируется. Сцепление с механическим приводом (обычно тросиком) регулируется через каждые 5 тыс. км пробега, а после замены дисков и у нового автомобиля - после первой тысячи километров пробега. Срок службы накладок сцепления зависит от манеры езды. Если сцепление каждый раз бросать, вы может быть и наездите 80 тыс. км, но с риском "развалить" или погнуть диск сцепления. А если аккуратно трогаться, то, скорее всего, сцепления хватит еще тысяч на сорок. Ну, а можно забуксовать и "кончить" сцепление за 10 минут. Необходимость регулировки определяется по величине свободного хода педали сцепления (5-25 мм) и свободному включению передач. В гидравлический привод сцепления обычно заливается та же жидкость, что и в гидравлический привод тормозов. Правда, требования к "точкам кипения" здесь ниже.

Сцепление на японском автомобиле обычно "кончается" так - сначала на четвертой или третьей передаче при нажатии на педаль газа двигатель начинает поднимать обороты (это слышно по звуку и видно по тахометру), а автомобиль не ускоряется. Переключите на низшую передачу - и все норме. Нажатие на педаль газа - обороты вверх и вас вжимает в спинку сиденья. Все. Доехать до дома можно, но только на низших передачах, т.к. на верхних будет происходить пробуксовка, которая вызывает перегрев и выход из строя всех деталей сцепления. Следует максимально разгрузить автомобиль и не утапливать педаль газа "до полика".

Изношенный диск сцепления лучше всего заменить новым фирменным, но если это не удастся, можно купить только новые накладки и наклепать их на старый диск. Если на маховике и корзине вы увидите следы побежалости (следы перегрева), то надо проверить их плоскости. Все неровности допускаются в пределах 0,1 мм. Купив новый диск сцепления, измерьте его толщину и толщину старого диска, который уже буксовал. Если разница будет менее 3 мм, то новый диск долго не прослужит, если вы не замените и корзину. Возможно, буквально через 5000 км вам придется снова снимать сцепление и менять диск . В этом случае надо будет искать или более толстые накладки, или протачивать маховик.

Рабочая жидкость в рулевом управлении

В системе с гидроусилителем руля она проверяется и при помутнении заменяется каждые 10 тыс. км. На практике заменять ее не приходится, т.к. она в гидросистеме практически не изнашивается. Разве что вам при ремонте сунут в систему какой-нибудь самодельный сальник, и он начнет растворяться в масле, загрязняя его. А вот доливать жидкость требуется из-за банальной утечки ее через различные уплотнения. Для заполнения системы японцы используют или специальную жидкость (жидкость для гидравлики), или "Dexron-II", в которых есть противозадирные добавки. Но можно лить и нашу "веретенку" - та же гидравлическая жидкость. В гидроусилителях руля автомобилей ЗИЛ-130 залита именно она. Если у вас зашумел насос гидроусилителя, проверьте уровень жидкости в нем. Кроме того, можно посоветовать слить часть жидкости и добавить специальной жидкости для гидросистем или специальную присадку, которая служит для устранения шума в механизмах рулевого управления. Все это можно купить в автомагазинах.

Слить жидкость из системы рулевого управления для ее замены можно очень быстро: снимите шланг низкого давления (верхний) с бачка гидроусилителя и запустите на несколько секунд двигатель, жидкость почти вся и вылетит.

Масло в механической коробке передач

Оно проверяется раз в год или через 20 тыс. км пробега. При необходимости (низкий уровень) масло доливается или меняется (при загрязнении). Но если коробка снизу вся сухая, то маслу просто некуда деться, и проверить уровень масла можно, просто заглянув раз в месяц под машину. А загрязняется масло металлической пылью, которая образуется при работе. Ну и водой, когда вы ездите по речкам. Обычно механические коробки сделаны так, что через 50 тысяч километров в них нет следов износа, т.е. масло имеет первозданный прозрачно-желтый цвет. Но после 50000 км состав присадок наверняка изменится, что вызовет необходимость смены масла, несмотря на то, что внешне оно еще вполне приличное. Обязательно меняется масло у легковых машин через 50 тыс. км, у джипов - через 40 тыс., у грузовиков - через 30 тыс. км. Заливать в коробки можно масло GL-4 или GL-5 по API, выбирая его по вязкости исходя из климатических условий и степени износа механизмов.

Масло в заднем мосту

Масло в заднем мосту (в картере главной передачи у переднеприводных машин, если смазка этой главной передачи не совмещена с коробкой передач.) меняется через 40 тыс. км, а проверяется через 20 (если нет никаких потеков) и, опять же, если вы не ездили по речкам. В трансмиссионные масла японских автомобилей можно добавлять ТАД-17 (ТМ-5-18) Все трансмиссионные масла типа GL-4 и GL-5 no API смешиваются между собой, но в мосты, т.к. там обычно есть гипоидная передача, можно лить только GL-5 (или, в крайнем случае, ТАД-17), а в коробки - любое (GL-4. или GL-5). 

Ну, а теперь о неприятном. В связи с постоянным техническим прогрессом в заднем мосту, в переднем мосту, в механической коробке передач и в раздатке могут устанавливаться все новые автоматические и полуавтоматические устройства. В результате передний мост сам включается, когда надо, дифференциалы сами блокируются (и межосевые, и межколесные), когда надо, раздатки сами включают пониженную передачу. Все это само и выключается. Когда надо. Но для работы этих замечательных приспособлений в японском автомобиле необходимы специальные жидкости и масла. Поэтому трудно сказать, что именно залито, например, в раздаточную коробку вашего автомобиля. Пока нам, кроме "трансмиссионки ", там встречались и "Dexron-II", и масло LSD (это что-то силиконовое), а что через год встретится вам - неизвестно. Совет один - сливайте старую жидкость (масло) в чистую посуду. Вполне возможно, что подобного вы не найдете и придется заливать обратно старую жидкость (масло). Если повезет, то на корпусе картера заднего моста (например) или корпусе раздаточной коробки вашего автомобиля будет наклейка "USE ONLY LSD" или "USE ONLY ATF". Тогда вы будете точно знать, что вам нужно. Но иногда эти наклейки смываются.

Масло в автоматической коробке передач

Его надо менять через 15 тыс. км с учетом того, что полностью слить масло из "автомата" невозможно из-за наличия в нем гидромуфты. Дело в том, что все гидромуфты устроены по принципу чернильниц-непроливаек (вылить чернила из такой чернильницы при ее переворачивании невозможно), и слить из них масло просто так невозможно. Поэтому при замене масла в автоматической коробке передач происходит не полная замена масла, а только его "омоложение". В случае полной замены масла можно было бы в очередной раз менять его через 40 тыс. км, но без разборки коробки это можно сделать только на "Мерседесе". Если автомат "полуживой", то ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) продуктами износа будет испорчена и за более короткий пробег. Работоспособность ATF проверяется по запаху (не должно чувствоваться запаха гари) и по цвету (она должна быть светлой и прозрачной). В качестве ATF для большинства японских автомашин используют "Dexron-II" и "Dexron-III", которые можно смешивать между собой. Для очень мощных машин и "джипов" многие руководства рекомендуют использовать специальные, более дорогие и качественные сорта ATF. При замене масла в автомате можно отвернуть сливную пробку и слить, сколько сольется, старый "Dexron", завернуть пробку обратно и через щуп залить новое масло. Но лучше снять поддон коробки-автомата (если он есть) и промыть фильтр маслоприемника под ним. Для автомата это будет значительно полезнее. Кстати, на некоторых автоматах сливной пробки и нет.

Переднеприводные автомобили могут на коробке передач иметь две сливные пробки: одна чисто автоматная, вторая - из главной передачи. При этом в обоих картерах может находиться одна и та же жидкость, а может в автомате быть "Dexron-II", а в картере главной передачи GL-5. Если на вашей машине крестовины карданного вала смазываются, то делать это надо не реже, чем раз в три месяца (или каждые 5000 км) и каждый раз после форсирования глубоких речек. Можно использовать обычный "Литол-24".

Развал-схождение колес

Его проверяют и регулируют каждые 40 тыс. км, но на самом деле это лучше проделывать после каждой "серьезной" ямы, в которую вам "посчастливится" "влететь". Схождение передних колес также следует проверять после любой разборки рулевого управления, например, после смены рулевых наконечников или пыльников. Регулировка колес не имеет особого смысла при любых люфтах в подвеске. Это вам скажут и на СТО. Развал и схождение регулируются только на машинах с исправной подвеской.

На многих машинах развал передних колес не регулируется, и если пружины передних стоек уже "просели", то правильного развала уже не будет. В этом случае следует заменить пружины на новые или подложить под пружину специально изготовленную проставку. Есть машины, где кроме передних регулируется установка и задних колес.

Смазка в ступицах

Она меняется через 20 тыс. км пробега (один раз в год). Можно использовать отечественную смазку "Литол"-24. В переднеприводных машинах смазка в передних ступицах обычно не меняется, а сами ступицы неразборные. Начав их разбирать, вы рискуете разрушить пластмассовую сепарацию ступичного подшипника (в некоторых моделях).

Смазка в шарнирах равных угловых скоростей

Она меняется только при разрушении пыльников. Поскольку найти специальную для этих шарниров смазку "ШРУС" сложно, существуют рекомендации использовать смесь 50 % трансмиссионного масла типа API GL-5 и 50% какой-нибудь литиевой смазки, например, "Литол-24". Один "Литол-24" использовать не годится, т.к. в нем нет специальных противозадирных присадок. Но может быть, вам посчастливится купить и специальную импортную смазку для этих целей.

Если у вас машина с передним приводом, не перегружайте ее при вывернутых полностью колесах, т.е., если рулевое колесо находится в крайнем левом или правом положении, резко не трогайтесь и не буксируйте другой автомобиль. Этим вы продлите срок службы приводов. Если же привода уже "захрустели", то не пытайтесь их восстановить путем наплавки, шлифовки, замены смазки. В этом случае есть только два надежных пути: купить новые или использовать шарниры равных угловых скоростей от отечественных переднеприводных автомобилей, к которым приварить "родные" полуоси вашей японской машины.

Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. В зависимости от плотности, долейте дистиллированную воду или слабый электролит.

Смажьте любой густой смазкой все резиновые пыльники. Этим вы прекратите доступ грязи и воды в микротрещины. Зимой вода попадает в микротрещины и, замерзая в них, может порвать пыльники.

Слейте стаканчик охлаждающей жидкости ("Тосол") и, если по внешнему виду она еще хороша, все же проверьте, не надо ли ее поменять перед зимним передом. Для этого поставьте стаканчик с жидкостью в морозильную камеру домашнего холодильника (в камере с тремя звездочками достигается температура -18°С, с двумя - -12°С). Если жидкость замерзнет, то ее необходимо заменить.

Слейте отстой воды из топливного бака. Если сливной пробки нет, как, например, у некоторых моделей японских автомобилей, то надо открыть верхний лючок топливного бака и посмотреть, что находится на дне бака и, может быть, с помощью поролоновой губки убрать грязь и воду. Но можно рискнуть залить в топливо любой дегидратор (жидкость, связывающую воду).

Проверьте давление в колесах и подкачайте их, включая запасное. Требуемое давление в колесах обычно указано на табличке, которая находится на средней стойке салона или на торце водительской двери. Обычно давление около 2 кг/см2, а у "банана" (маленького запасного колеса желтого цвета) - 4,2 кг/см2.

Снимите три основные характеристики своего автомобиля: расход топлива, динамику, накат и запишите их в свою записную книжку (или бортовой журнал - очень полезная вещь, если решили его завести).

Для измерения расхода топлива необходимо полностью заправить автомобиль и небольшую канистру. Теперь остановитесь где-нибудь, отметьте, где стоят колеса, откройте топливный бак и полностью, по самую горловину, заправьте автомобиль. Теперь вперед, установив, естественно, счетчик суточного пробега автомобиля на ноль. Сделав круг по городу, поставьте автомашину точно на то же самое место (чтобы положение кузова относительно земли было то же самое) и с помощью, например, мерного стакана опять долейте топливный бак до самой горловины. Теперь сложите, разделите, и расход топлива перед вами. И когда после какой-нибудь регулировки двигателя в процессе эксплуатации машины у вас появятся подозрения о том, что "прожорливость" двигателя возросла, вы можете еще раз измерить расход топлива по вышеприведенной методике и сравнить результаты.

Динамику автомобиля можно измерить следующим образом. При движении на прямой передаче по ровному участку дороги со скоростью, например, 60 км/час, утопите педаль газа "до полика" и разгоните автомобиль до 100 км/час. При этом рядом сидящий пассажир должен с помощью секундомера определить время, в течение которого автомобиль достигнет этих 100 км/час. Если через полгода повторить этот тест, то изменения в динамике могут дать пищу для размышлений. При этой проверке ваши водительские навыки на результатах измерений вряд ли скажутся. А вот давление в колесах и состояние дороги во время первого и второго измерения не должны изменяться.

Проверить накат, так как динамика автомобиля, кроме всего прочего, зависит и от него, можно по следующей схеме. Остановите машину у какого-нибудь заметного места на спуске и просто скатитесь вниз на нейтральной передаче. Высота спуска может быть всего 1-2 метра, например, спуск у гаражей, если он есть. Теперь можно измерить величину выбега автомобиля. Если "заметное место" на спуске спустя некоторое время не сравняют, то вы всегда (через год, например) сможете проконтролировать состояние ходовой части своего автомобиля. И когда вам покажется, что мощность вашей машины снизилась, приезжайте к контрольному спуску и, прежде всего, проверьте, докатится ли автомобиль до того же места, до которого он докатился, скажем, год назад.

Если вы только что купили автомобиль, то вы не знаете, когда, как и кем, он в последний раз обслуживался, какие смазочные жидкости залиты в агрегаты этого автомобиля, т.е. вы практически ничего о нем не знаете. Поэтому надо этот автомобиль ставить на техобслуживание по полной программе, со сменой всех масел, свечей зажигания, рабочих жидкостей и проверкой хотя бы зубчатого ремня. Только после этого его можно считать надежным транспортным средством.

В любом автомобиле можно найти еще много чего такого, что можно проверить (состояние пыльников, состояние подвески, выпускного тракта и т.д.). Все это делается, в основном, через каждые 10 тыс. км пробега или раз в полгода. Другими словами, примерно два раза в год вы должны как следует осмотреть всю машину и для этого, конечно, лучше использовать подъемник. А если вы человек занятой, то раз в шесть месяцев (или через каждые 10 тыс. км пробега) пригоняйте свой автомобиль на СТО к автослесарю, которому доверяете. Наверное, можно всего этого и не делать, как поступают зачастую многие автолюбители, но тогда не забывайте брать с собой в дорогу буксирный трос и кучку денег.

«Власть семицветика» - семь утопических вариантов будущего

Каждый день в голове человека проносится 40000 мыслей. 90% из них те же самые, что приходили на ум вчера. И 90% из них можно отнести к категории от­ри­цатель­ных. Единственным мо­мен­том, ког­да ор­га­низм по­луча­ет воз­можность бо­роть­ся с бо­лезнью и вос­ста­новить­ся, яв­ля­ет­ся сон, глав­ным об­ра­зом фа­за, по­лучив­шая наз­ва­ние «па­радок­саль­но­го сна», ког­да мыс­ли на­конец ус­по­ка­ива­ют­ся и че­ловек уно­сит­ся в дру­гую ре­аль­ность.

• Летящий вверх тормашками самолет с вертикальным взлетом власти падает быстро

• Хороший заход на посадку иногда заканчивается хорошо. Плохой заход на посадку всегда заканчивается плохо.

«Власть цветов» - семь вариантов будущего, семь утопий. 

Flower Power – в переводе с английского означает «Власть цветов». Лозунг, который в конце 1960-х и начале 1970-х годов использовался в качестве символа идеологии пассивного сопротивления и отказа от насилия.

– Первые. БЕЛЫЕ. Капиталисты. Те, кто полагает, что потребность во всем должна неуклонно возрастать. Больше товаров, больше потребления, больше денег, больше людей. Заправляют в этой сфере американцы и китайцы, именно они сегодня контролируют ситуацию посредством банков, бирж, промышленности, но также армии и средств массовой информации. На сегодняшний день самым могущественным человеком является Президент Банка. Он повсюду раздает кредиты, и сегодня нет никого, кто не должен бы был банку. Банк финансирует строительство новых городов, дорог, производство сельскохозяйственной продукции и горнодобывающую отрасль. Что позволяет ему держать всех в своих руках и быть к тому же обладателем самого крупного в мире состояния. Белые стремятся не только к быстрым деньгам, но и к обществу потребления, живущему в наслаждениях и комфорте. Об этом мечтают те, кто желает подчинить себе сферу удовольствия.

• Как только самолет входит в зону турбулентности, стюардесса начинает разносить кофе,  Вывод: кофе, когда его разносят пассажирам, вызывает турбулентность.

– Иметь право на лень, беспробудно пить, принимать наркотики, стоять на позициях анархии и нигилизма, сводить счеты с жизнью, отчаиваться, насмехаться, быть продажными, лживыми, лицемерными, садистами, циниками, извращенцами, мазохистами, эксплуататорами, эгоистами, агрессорами, словом, добиваться разнообразия.

– В день, когда вы это получите, у вас отпадет охота прилагать дальнейшие усилия.

– 1 рыба, вышедшая из воды на сушу, тиктаалик, по сравнению с другими была извращенец?

– А разве у тиктаалика был выбор? За ним гналась акула и он это сделал в припадке неописуемого ужаса. Когда ему угрожала смертельная опасность, он совершенно забыл, что покидать родную стихию нельзя.

– В воде можно перемещаться в трех измерениях, в то время как на земле ты буквально придавлен к земле. О чем только думала эта первая рыба, вышедшая из воды на сушу? 

"Думаю, я делаю это ради детей. И своих собственных, и всех грядущих поколений. Наступил момент, когда я стою перед выбором: воздать должное родителям или же воздать должное детям. Я должен выполнить свой долг и открыть новое пространство пригодное для жизни. А если и эта идея не получится, им в наследство вообще не достанется ничего."

– Вторые. ЗЕЛЕНЫЕ, – Религиозные деятели. Эти считают, что все исходит от Бога, которому они поклоняются, и что единственная цель в жизни сводится к молитвам и слепому подчинению Божественной воле. Нюанс заключается в том, что от имени Бога выступают священники и под шумок диктуют свои собственные законы. В трудные периоды потрясений служители культа обладают преимуществом – у них есть простые – в силу того, что их нельзя проверить, – решения всех без исключения проблем. Когда же этого оказывается недостаточно, они предлагают направить агрессивные устремления в нужное русло и идти убивать неверных – тот факт, что неверные способны умирать, трактуется как доказательство их испорченности и порочности. Их поддерживают все, кто боится и кому недостает образования. Иными словами, все более и более значительная часть населения. В этих странах неверных жен побивают камнями, а ворам отрубают руки. Зеленые хотят не только развязать священную войну и обратить всех в свою веру, но и сделать так, чтобы все человечество попало в рай. Это мечта о влиянии на судьбу. 

• Я нашел Бога в том, что я знаю, а не в том, что я не знаю

Перечень самых массовых в истории человечества убийств.

• Первая мировая война (1914–1918): 22 миллиона
• Россия, сталинские чистки (начиная с 1937 года): 13 миллионов
• Вторая мировая война (1939–1945): 65 миллионов жертв
• Китай, чистки, устроенные маоистами (начиная с 1949 года): 45 миллионов
• Корея, война между Севером и Югом (начиная с 1950 года): 2,8 миллиона
• Вьетнам, война за независимость (начиная с 1954 года): 1,7 миллиона
• Судан, война между Севером и Югом (начиная с 1955 года): 1,9 миллиона
• Нигерия, война в Биафре (1967–1970): 1,3 миллиона
• Камбоджа, Красные кхмеры (1975–1979): 1,8 миллиона
• Афганистан, конфликт с СССР, война с талибами с 1979 года: 1,6 миллиона
• Ирак, ирано-иракский конфликт (1980–1988): 1,2 миллиона
• Инструкция по составлению объяснительной предсмертной записки

– Третьи. СИНИЕ. Помешанные на компьютерах. Те, кто верит, что эволюцию нашего вида будут определять информатика, роботы и машины в целом. Их жизнь неотделима от компьютера или смартфона. Их ударная сила – андроид, в достаточной степени совершенный, чтобы осознать свое «Я». Их цель – наделить машины сознанием, максимально приближенным к человеческому, чтобы они заменяли людей. Научный поиск Синих ориентирован на создание не столько механических слуг, сколько идеального разума, начисто лишенного ошибок программирования. И это уже не что иное, как мечта об укрощении мыслительных процессов.

• Как искусственный интеллект управлял государством Практопия
• Новая американская мечта: искусственный интеллект “Омега”
• Яхта, самолет, девушка - зависть Навального нашему счастью

ЧЕРНЫЕ. Космонавты. Те, кто предпочитает покинуть родные места, полагая, что здесь уже ничего нельзя исправить, и остается только отправиться завоевывать глубины иного пространства. Они уверены, что менять что-либо уже поздно, что их родина - проклятое место человечества. В их представлении лучше все начать с чистого листа в иных, далеких мирах. А учитывая, что на Земле неизведанных мест больше не осталось, новую Землю обетованную им придется искать в Антарктиде. Наиболее активным представителем этой группы является миллиардер, сколотивший состояние на хохмах. Черные добиваются распространения человечества по всей Вселенной. В долгосрочной перспективе. Представьте человеческое сообщество, разбросанное по тысячам звездных систем во всей галактике. Это мечта о покорении пространства.

• Порт Мэй - город эльфов на границе темной и светлой стороны Луны
• Речь о космосе для студентов Китайского университета Гонконга

– Пятые. ЖЕЛТЫЕ. Геронтологи. Полагают, что будущее принадлежит тем, кто сможет увеличить продолжительность жизни человека. Чтобы продлить человеческую жизнь, иными словами старость, они используют все без разбора: пересадку органов, стволовые клетки, криогенные технологии, перепрограммирование ДНК и так далее. По их убеждению, человек, доживая до двухсот лет, обязательно будет приобретать опыт и мудрость. Эти старики стоят во главе государств и транснациональных корпорация. Самые благоприятные на сегодняшний день условия в сфере совершенствования методик достижения долголетия созданы в Геронтологическом центре, куда стекаются за бессмертием миллиардеры со всего мира. Конечная цель Желтых сводится не к долголетию, а к бессмертию. Это не что иное, как мечта о покорении времени. 

• Машина времени: от тахионного телефона к темпоральному чату

– Шестые. КРАСНЫЕ. Феминистки. Полагают, что мир спасет феминизация. По их мнению, женщины не так агрессивны, более спокойны и сообразительны, а способность к деторождению позволяет им нести энергию жизни и добра. В то время как мужчины несут в себе заряд агрессии и гнева из-за гормона тестостерона, необходимого, чтобы соперничать с другими самцами и защищать территорию, причем потребность в тестостероне, по мнению представительниц слабого пола, давно отпала. В основном феминистки действуют тайком через своих мужей. Красные трудятся ради того, чтобы установить господство женщин над мужчинами. На первом этапе равенство, на втором превосходство, затем подавление и слепое подчинение. Это мечта… о власти над грядущими поколениями.

• Вопросы феминизма на примере советского фильма "Небесный тихоход"
• Расширение энергии биополя красивых женщин: чакра Сахасрара
• Мысли премудрой блондинки в реанимационной палате №6

– И наконец седьмые. ФИОЛЕТОВЫЕ. Наблюдая за муравьями, Давид первым понял, что эволюция человечества может двигаться в сторону не увеличения размеров, а наоборот, миниатюризации. После того как его отец нашел в Антарктике скелеты гигантских людей, он пришел к выводу, что человечество развивается скачкообразно, используя десятикратную шкалу. По его мнению, рост представителей первого человечества составлял семнадцать метров, второго, то есть их самих, – метр семьдесят, а третьего – семнадцать сантиметров. Утопия Фиолетовых состоит в увеличении и расширении мозга. Идея состоит в том, чтобы соединять разумы отдельных индивидуумов в одно целое.

• Машиах в депрессии из-за того, что не может принять иудаизм
• Недостатки алгоритма обратного распространения ошибки

СТРАТЕГИЯ МЕРКАНТУРСКИХ ВОЛКОВ

Осенью 1992 года в Национальном парке Меркантур, расположенном во Франции, к северу от Ниццы, были замечены волки. По всей видимости, они пришли из Италии, совершив переход через Альпы. Это известие обрадовало руководство заповедника и представителей Министерства окружающей среды, считавших, что данный вид в окрестностях вымирает, в то время как его возрождение позволило бы дополнить местное разнообразие биологических видов. После подсчетов оказалось, что в парке обитает двадцать два волка, живущих тремя стаями. Они стали производить на свет потомство и доставлять беспокойство пастухам, нападая на овец и баранов. Чтобы защититься, пастухи разработали систему безопасности, включающую в себя ограждения под электрическим током, колючую проволоку и собак.

Как-то вечером стая волков совершила нападение. Воспользовавшись эффектом неожиданности, они загрызли собак, но были остановлены электропроводами ограды. И тогда хищники придумали стратегию, сводившуюся к тому, что жертвы сами должны разрушить оборонительные бастионы. Они стали выть, сея ужас в рядах овец. Овцы бросились в противоположную сторону, толкая друг друга, в панике сгрудились у проволочного ограждения и прорвали его. Второй стае волков, дожидавшейся своего часа по ту сторону ограды, оставалось лишь броситься в атаку. Таким образом, хищникам удалось без труда погубить все стадо. Описанный выше случай красноречиво говорит о том, что страх вполне способен заставить противника разрушить собственные оборонительные рубежи.

.

– Восьмой – это сама шахматная доска… Наша планета-мать, Гея, Земля. Ее цвет представляет смесь всех остальных цветов. 

– Вот они, семь утопий, семь параллельных представлений о будущем, семь конкурентов, пытающихся вписаться в процесс эволюции.

– Подобно семи чакрам человечества

– Каждый из них уверен в своем лидерстве. И все верят, что одержат победу.

– Будущее принадлежит… человеку, занятому исключительно потреблением? Лично я в это не верю. Он отставил фигуру в сторону.

– Человек религиозный? Тоже не верю. Зеленого короля постигла та же участь, что и белого.

– Человек-робот? Нет. Убрали с доски синего короля.

– В человека - колонизатора не верю. Черному королю также пришлось убраться с доски.

– Будущее, построенное на женском начале? В 3,14... Красный король исчез. 

– Все они допускают ошибку, потому что зашорены, потому что смотрят только в одном направлении и не могут оценить ситуацию со стороны Фиолетового ферзя. В коллективный разум мне верится больше.

• Автопилот хорошо функционирует только в ручном режиме.