«TRON в зоне RUбля»

Для вызова режима самодиагностики у автомобилей «Honda» / «Хонда» надо перемкнуть два контакта на свободно висящем разъеме («мама») под панелью приборов или в моторном отсеке. Коды неисправностей двигателей фирмы «Honda» / «Хонда» Код – Неисправность. 1 – Неисправен датчик кислорода или его цепи. 2  – Сбой датчика 3 – Электрические проблемы с датчиком давления во впускном коллекторе или с его цепями. 4 – Обрыв датчика положения коленчатого вала или обрыв в его цепях. 5 – Механические неисправности датчика давления во впускном коллекторе или утечка вакуума в его каналах управления. 6 – Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправны его цепи. 7 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. 8 – Неисправен датчик верхней мертвой точки двигателя. 9 – Неисправен датчик угла поворота коленчатого вала или его цепи. 10 – Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи. 12 – Неисправна система EGR. 13 – Неисправе...

Для самодиагностики двигателей фирмы «Mazda»  \ «Мазда» надо в диагностическом разъеме проволочной перемычкой перемкнуть выводы TEN и GND (корпус). Этот разъем обычно находится в моторном отсеке возле аккумулятора или возле задней перегородки моторного отсека. Коды неисправностей двигателей и автоматических коробок передач фирмы «Mazda»  \ «Мазда» Код – Неисправность. 1 – Нет импульсов с «минуса» катушки зажигания. 2 – Нет сигнала включения нейтральной передачи. 3 – Неправильный сигнал датчика положения (в трамблере). 6 – Неисправен датчик скорости или его цепи. 8 – Неисправен датчик потока всасываемого воздуха или его цепи. 9 – Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи. 10 – Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи. 11 – Цепи датчика температуры впускного коллектора. 12 – Неисправен TPS или его цепи. 14 – Неисправен вакуум-сенсор или его цепи. 15 – Напряжение датчика кислорода менее 0,55 В. 17 – Сигнал датчика кислорода не меняетс...

Для диагностики автомобилей «Subaru» / «Субару» используются три типа кодов. Тип 08а – для диагностики двигателя, автоматической коробки передач и системы управления подушками безопасности. Тип 08b используется для диагностики блока управления трансмиссией. Тип 08с – для диагностики системы ABS. Коды неисправностей двигателей фирмы «Subaru» / «Субару» Код – Неисправность. 11 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика оборотов коленвала. 12 – Проблемы в цепях управления стартером. 13 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика распредвала (от датчика положения коленвала). 14 – Дефекты в инжекторах или в их цепях управления (у 4-цилиндровых и 3-цилиндровых двигателей) или неисправен инжектор № 1. 14 – Дефекты в пятом или шестом инжекторах или в их цепях управления (у 6-цилиндровых двигателей). 15 – Неисправны первый и второй инжекторы или цепи их управления (у 6-цилиндровых двигателей) или инжектор № 2 у 4-цилиндрового двигателя. 16 – Неправ...

Прочесть коды неисправностей автомобилей фирмы «Mitsubishi» / «Мицубиси» можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр, можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот 11-штырьковый есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi». Бывает, что в разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 В) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 с с такой же паузой между ними. Если имеется какая...

Система диагностики автомобилей фирмы «Isuzu» / «Исудзу», очень похожа на систему диагностики фирмы «Toyota» / «Тойота» . В зависимости от модели автомобиля надо добраться до блока EFI и найти два провода, свободно висящие от этого блока, разъемы которых подходят друг другу («папа» и «мама» одинарные), и соединить их или найти 3-штекерную рядную «маму», также свободно висящую на конце 3-жильного жгута, и перемкнуть любым проводом вывод 1 и вывод 3. После этого транспарант «check» на панели приборов после включения зажигания будет высвечивать содержание памяти компьютера (код тип 23). Происходит это примерно так же, как и у автомобилей «Toyota». Длительность вспышки – 0,4 с, длительность короткой паузы – 0,4 с, длительность длинной паузы – 1,2 с, длительность паузы между кодами – 3,2 с. Код 24 выглядит так: вспышка – пауза – вспышка – длинная пауза – вспышка – пауза – вспышка – пауза – вспышка – пауза – вспышка. Если записано два кода, то сначала с паузой 3,2 с будет три раза передавать...

В большинстве автомобилей фирмы «Nissan» / «Ниссан» для того чтобы опросить память блока EFI, его надо сначала найти. Он будет находиться с левой стороны, под сиденьем пассажира, или в левой передней стойке. В металлическом корпусе самого блока есть отверстие, через которое видны 2 (чаще всего) светодиода: красный и зеленый, которые и служат для вывода кодов неисправностей. Красный светодиод выводит десятки, а зеленый единицы числа представленного кода (код типа 07а). Там же на корпусе блока есть переключатель или ручка (под отвертку), которой выбирают режим проверки. Что значат значки на панели авто Японии если горит индикатор Иногда удается увидеть окошко для светодиодов, не снимая блока EFI, но, может быть, придется проделать это, используя зеркальце и лежа на полу в салоне автомобиля. Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки. Фирма «Nissan» для проверки своих двигателей использует две схемы самодиагностики. На с...

В автомобилях фирмы «Toyota» / «Тойота» есть диагностические разъемы, которые называются DLC 1 и DLC 2 (Data Link Connector) и DLC 3, который представляет информацию в стандарте OBD-II, но о нем в конце этой главы. DLC 1 обычно представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «diagnostic». На этот разъем выводятся наиболее значимые сигналы и напряжения от электронных блоков управления (компьютеров) различных систем (двигатель, автоматическая коробка передач, система ABS и т. д.) для быстрого подключения диагностирующих приборов. На этот же разъем выводится провод от компьютера, заземлив который на корпус можно включить режим самодиагностики. Данные этой самодиагностики, например для двигателя, выводятся через лампочку «check» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «check» есть лампочка с изображением двигателя, это одно и то же. Имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиаг...